Fueron tres las líneas las que formaron la red de los suburbanos malagueños. Por un lado estaba la línea Málaga-Coín, inaugurada el 06/07/1913 y clausurada en julio de 1965. Otra línea era la de Málaga a Vélez-Málaga, inaugurada el 22/01/1908 y clausurada el 22/04/1968. Por último y partiendo precisamente desde Vélez-Málaga, partía la otra línea hacia Ventas de Zafarraya, sónde existió un tramo de cremallera, fue inaugurada el 24/12/1910 y clausurada el 12/05/1960.
Automotor Billard 2117 y Locomotora 030T de Tubize en la estación del Puerto de Málaga.
Foto: Jeremy Wiseman. 03/04/1958.
Estación de los Ferrocarriles Suburbanos en el Puerto de Málaga. A la izquierda el tren a Coín y a la derecha el automotor Billard a Fuengirola.
Foto: Autor y fecha desconocidos.
Algunos de los últimos empleados de los FSM posando junto a una locomotora de vapor en la estación de Vélez-Málaga.
Foto: Sin datos de fecha y autor.
Locomotora 030T de Tubize remolcando un coche con trabajadores con destino a los talleres de la compañía, pasando junto a la fábrica Cross.
Foto: 14/10/1966. Mike Randall.
Tren de los FSM circulando por el tramo de cremallera, cerca de La Viñuela.
Foto: F. Sánchez. Año 1950.
Locomotora 030T de Tubize en la antigua estación de La Malagueta.
Foto: Año 1910. Autor desconocido.
Tren cruzando el Puente del rio Fahala, cerca de Coín.
Foto: A. Martín, Biblioteca Nacional, fechada sobre 1930.
Tren de Málaga a Torre del Mar por el Puente sobre el río Vélez, el día de su inauguración.
Foto: 23/01/1908. Sin datos de su autor.
Estación Central de los Ferrocarriles Suburbanos en el Puerto de Málaga.
Foto: Autor y fecha desconocidos.
Apeadero de El Palo.
Foto: Año 1940, autor desconocido.
Tren de los FSM circulando por El Morlaco en dirección a El Palo, antes de llegar a la zona de los Baños del Carmen.
Foto: Postal, edición especial de Almacenes de la Llave.
Tren remolcado por una locomotora TUBIZE, saliendo de Málaga con dirección Coin, cruzando el puente metalico sobre el rio Guadalmedina.
Foto: 3/4/1962. Jeremy Wiseman.
Curiosa locomotora remolcando un coche de los Ferrocarriles Suburbanos en Málaga.
Foto: Pepe Mota. «Solo fotos antiguas de Málaga».
Automotor Billard con remolque en dirección a La Cala del Moral, pasando por la trinchera de El Cantal, tras haber pasado por Rincón de la Victoria.
Foto: Año 1958. Sin datos de su autor.
Tren de viajeros de los FSM en la estación del Rincón de la Victoria.
Foto: Sin datos de fecha y autor.
El tren saliendo de la estación de Málaga con destino a Véz-Málaga.
Foto: Sin datos de fecha y autor.
El tren de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga por el Puente del rio Totalán.
Foto: Sin datos de su autor.
Estación de San Julián de los FSM. A la izquierda una locomotora Tubize con el tren Málaga→Coín y a la derecha el automotor Billard Fuengirola→Málaga. En esta estación, la línea procedente de Málaga se bifurcaba en dos, una se dirigía hacia Coín y la otra hacia Fuengirola.
Foto: 30/03/1962. Jeremy Wiseman.
Tren con destino a Churriana tras haber salido de Málaga, pasando junto a la desaparecida factoría de Los Guindos.
Foto: Año 1966. Ernie Brack.
Explanada exterior de la estación de Coín, de los FSM. Foto: Año 1914. Miguel Salgado Vázquez. Archivo Fotográfico Fundación García Agüera.
Estación de Vélez-Málaga de los FSM.
Foto: Década de 1960. Paisajes Españoles.
Tren Málaga→Coín a su paso por Miralmonte.
Foto: Año 1961. Jeremy Wiseman.
Personal de vía y obras de los Suburbanos de Málaga posando en una «zorrilla», en la estación de Churriana.
Foto: Trevor Rowe. Archivo EuskoTren-Museo Vasco del Ferrocarril. Fuente: Blog Historias del Tren.
Tren de los suburbanos de Málaga, remolcado por una locomotora de Tubize, en la estación de Churriana.
Foto: Jeremy Wiseman. 15/05/1964.
Vista aérea del puerto y la Estación Central de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga.
Foto: Año 1965. Sin datos de su autor.
Estación Central de los Ferrocarriles Suburbanos en el Puerto de Málaga.
Foto: Año 1944. Archivo Histórico Puerto de Málaga.
Estación de Coín de los FSM.
Foto: Año 1914. Miguel Salgado Vázquez, Archivo Fotográfico Fundación García Aguera.
Estación Central de los Ferrocarriles Suburbanos en el Puerto de Málaga.
Foto: Década de 1960. Sin datos de su autor.
Tren de los FSM remolcado por una locomotora Tubize, va circulando por el Puerto de Málaga en dirección Vélez-Málaga.
Foto: Jeremy Wiseman, 5/2/1962.
Locomotora 030T construida en 1906 por Tubize para los FSM. Formaba parte de un total de 8 locomotoras numeradas de la 21 a la 28.
Foto: Colección de César Mohedas.
Tren mixto remolcado por una locomotora 030T de TUBIZE en la estación de Vélez-Málaga.
Foto: Octubre de 1962. H. Todt.
Automotor Billard en la estación de Almayate.
Foto: Sin datos de su autor.
Estación de Torre del Mar.
Foto: Año 1940. Thomas y Rosini.
Automotor JOUVÉ, puesto en servicio en 1931. Se trataba de un tren compuesto por tres unidades permanentemente acopladas, denominado JOUVE, por el nombre del ingeniero de la Compañía que ideó y realizó el proyecto. No era un automotor en el sentido literal de la palabra, sino un tren ligero con automotor central, provisto de un motor Diésel Maybach de 150 CV (110,3KW) a 1300 r.pm, con cuatro velocidades en los dos sentidos de la marcha.
FUENTE: Libro «AUTOMOTORES ESPAÑOLES (1906-1991)» de Javier Aranguren. Publicado por Pacheco en Forotrenes.
Tren remolcado por una locomotora 030T de Tubize en la estación de Churriana.
Foto: Sin datos de fecha y autor.
Locomotora 030T nº 28 en la estación del Puerto de Málaga.
Foto: Jeremy Wiseman. 26/04/1963.
Locomotoras Tubize nº 24 y nº 26 en los Talleres los FSM en la Estación del Perro.
: Jeremy Wiseman, 22/03/1961, Blog Trenes y Tiempos.
Tren mixto de los suburbanos de Málaga, remolcado por una de las locomotoras 030T de Tubize, al que vemos saliendo del túnel de El Cantal, con la torre-vigía al fondo, cerca de llega a la estación del Rincón de la Victoria.
Foto: Sin datos de fecha y autor.
Viajeros y ferroviarios posan para la ocasión junto a un automotor Billard en la estación de Valle-Niza.
Foto: Año 1965. Francisco Montoro, La historia local en fotografías.
Una solitaria viajera espera pacientemente la llegada del tren, junto al típico reloj y frente a ella las maletas con sus pertenencias, en la estación del Rincón de la Victoria.
Foto: Circa 1950. Sin datos de su autor.
Locomotora 030T nº 23 de Tubize, repostando agua en la estación de Coín.
Foto: 22/03/1959. Jeremy Wiseman. Archivo de la Fundación García Agüera.
Las cinco menos diez de la tarde y la niña que nos dice claramente que la foto está realizada en una fría tarde de invierno en la estación de Vélez-Málaga.
Foto: Sin datos de su autor.
Tren mixto de las 13:15 con destino a Vélez-Málaga por Almellones, después de abandonar la estación de El Palo, remolcado por una locomotora 030T de Tubize.
Foto: 15/05/1964. Jeremy Wiseman.
Estación de Coín.
Foto: 22/03/1959. Jeremy Wiseman. Archivo Fundación García Agüera.
Locomotora 030T nº 21 de Tubize en la estación de Vélez-Málaga.
Foto: R. Todt, Archivo Fundación García Agüera.
EL ÚLTIMO VIAJE DEL TREN DE COÍN
Aquella noche de Julio de 1965, el tren llegó a la estación de Coín sobre las 21 horas. Una hora después partió de regreso a las cocheras de la compañía en Málaga.
El coineño Juan Berrocal Agüera, en primer plano de la foto, y Francisco Espejo, de Vélez-Málaga, a su lado, fueron los maquinistas que lo condujeron aquella noche. El hijo de Juan todavía recuerda que aquella noche se abrazaron los dos llorando. Fue el último viaje oficial del «Tren de Coín»….
Texto y foto: Juan Berrocal, Archivo de la Fundación García Agüera.
Tren compuesto por un furgón y cuatro coches de viajeros, realizando el servicio Málaga→Ventas de Zafarraya, va remolcado por una de las locomotoras 030T mixtas de adherencia y cremallera, construidas por Swiss Loco & Co. El tren está llegando al paso a nivel n° 2, tras haber pasado pasado por el n° 1 (Cortijo de los Pelaez).
Lleva una composición especial con 4 coches y un furgón, ya que lo habitual eran 1 ó 2 coches y el furgón, seguramente por llevar un grupo de excursionistas o ser feria en Periana o Ventas de Zafarraya.
Foto:: Colección de F. Fernández Sanz.
Estado en que quedó un tren de los FSM tras descarrilar en Almayate.
Foto: Abril 1908. Sin datos de autor.
Estación primitiva de los FSM en la playa de La Malagueta, estuvo operativa desde el 23/01/1908, cuando se inauguró la línea, hasta mayo de 1913, que fue sustituida por la del puerto.
Foto: Sin datos de su autor.
Furgón de correos y equipajes que iba siempre intercalado entre la locomotora y los coches de viajeros, poseía también un buzón en el exterior para la correspondencia.
Foto: Octubre de 1963. R. Todt, editada por BVA, Lausanne, pertenece al archivo de la Fundación García Agüera.
Automotor Billard en la estación de los FSM del Puerto de Málaga.
Foto: Año 1968. Colección de Javier Aranguren, del Blog Trenes y Tiempos.
Estación de los FSM en el puerto de Málaga. Abajo a la izquierda se observan algunos vagones y una de las locomotoras 030T de Tubize.
Foto: Década de 1940. Sin datos de su autor.
Tren mixto con servicio Málag→Coín, pasando por el puente sobre el río Fahala.
Foto: 16/04/1961. Jeremy Wiseman.
Grupo de ferroviarios junto al automotor Billard, que cubría el servicio entre Málaga y Vélez-Málaga.
Foto: Sin datos de su autor.
Automotor Billard nº 2 de los FSM apartado en el depósito de Casa Misericordia en Málaga.
Foto: 20/08/1968. John Sloane.
Accidente ocurrido en el paso a nivel de Churriana, debido al choque de un tren de los FSM con una camioneta, la locomotora terminó volcada.
Foto: Octubre de 1935. Sin datos de su autor.
Automotor Billard con remolque esperando su salida desde la estación de Vélez-Málaga.
Foto: Año 1968. Colección de Javier Aranguren, publicada en el Blog «Trenes y Tiempos».
Andenes de la estación de los FSM situada en el Puerto de Málaga, el cartel con el nombre «VÉLEZ» le indica a los viajeros el destino del tren.
Foto: Sin datos de fecha y autor.
Tren Mixto de los FSM con servicio de Málaga a Vélez-Málaga, circulando por Almellones tras haber dejado la estación de El Palo. Foto: Año 1962. Postal BVA, Lausanne, Suiza.
Tren de escolleras empleado en la construcción del paseo marítimo de Málaga, la locomotora es una Tubize 030T de los FSM, parece que va adornada como si fuera una inauguración.
Foto: Década de 1920. Sin datos de su autor.
Estación de Vélez-Málaga, vemos estacionado un Automotor Billard con remolque y a la izquierda una locomotora junto al puente giratorio, completa la imagen ese vagón cerrado de la derecha.
Foto: Octubre de 1963. R. TODT, pertenece a una colección de postales suizas editada hace años sobre ferrocarriles de vía estrecha de España. Archivo Fotográfico de la Fundación García Agüera.
Apeadero de La Cala del Moral, totalmente aislada, rodeada de palmeras y sin ninguna urbanización a su lado. Obsérvese esas vías que se bifurcan a la derecha de la foto, junto a la entrada al túnel que da a Rincón de la Victoria, corresponden a la cantera de El Cantal, en la que vemos algunos vagones para el transporte de piedras.
Foto: Década de 1950. Archivo de la Escuela de Idiomas de Cala del Moral.
Locomotora Tubize de los FSM con un tren en dirección a Vélez-Málaga, a su paso junto al Peñón del Cuervo, cerca de El Palo.
Foto: Sin datos de fecha y autor.
Locomotora nº 21 perteneciente a la serie 20 de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga (FSM), formada por ocho locomotoras numeradas de la 21 a la 28, construidas por la casa TUBIZE (Bélgica) en 1906 con números de fábrica 1454 a 1461.
Foto: Sin datos de su autor.
Correo Coín→Málaga por la zona de Huelin, va remolcado por la locomotora 030T nº 24 de Tubize.
Foto: 20/04/1961. Jeremy Wiseman. Editada por BVA de Lausanne. Pertenece al Archivo de la Fundación García Agüera.
Tren de mercancías de los FSM remolcado por una de las locomotoras Tubize, por la zona de La Caleta.
Foto: Sin datos de su autor.
Automotor Billard procedente de Vélez-Málaga circulando por la zona de los Baños del Carmen, actualmente es la Avenida Pintor Joaquín Sorolla.
Foto:: 21/05/1966. James M. Jarvis.
Automotor Billard procedente de Vélez-Málaga circulando por la zona de los Baños del Carmen, actualmente es la Avenida Pintor Joaquín Sorolla.
Foto: James M. Jarvis, 21/05/1966.
Tren mixto de las 13:15 con destino a Vélez-Málaga, remolcado por una locomotora 030T de Tubize, lo vemos por Almellones después de abandonar la estación de la barriada de El Palo.
Foto: 5/1/1962, Jeremy Wiseman.
Locomotora Tubize 030T nº 26 de los FSM en los talleres de la Estación del Perro.
Foto: 22/03/1961. L.G. Marshall.
Locomotora 030T nº 42 de cremallera y adherencia (Swiss Locomotive Co. – 1920), incorporada al tren de mediodía hacia Vélez-Málaga para trabajar en las labores de levantamiento de la vía entre La Viñuela y Ventas.
Foto: Circa 1960. Jeremy Wiseman, publicada en el Blog “Trenes y Tiempo”.
Trabajos de levantamiento de la vía en la estación de Ventas de Zafarraya, a la derecha vemos el edificio de viajeros y el muelle de mercancías.
Foto: Sin datos de su autor.
Estación de los FSM situada en el Puerto de Málaga. Aún convivían la tracción vapor y los automotores diésel Billard.
Foto: Sin datos de su autor.
El 10 de julio de 1957 se inauguraban los servicios entre Málaga y Vélez-Málaga con automotores Billard.
Foto: 10/07/1957. Sin datos de su autor.
Locomotora Tubize 030T nº 22 encabezando una composición mixta en la estación de Churriana. Obsérvese como un solo operario está siendo cargado con un gran bulto sobre su espalda, cosa que hoy sería impensable de ver.
Foto: Año 1915. Lladó.
Locomotora Tubize de los FSM saliendo de un túnel en La Cala del Moral.
: Sin datos de su autor.
Tren Mixto de los FSM con destino a Vélez-Málaga en la estación del Rincón de la Victoria, va encabezado por la locomotora Tubize nº 21.
Foto: Jeremy Wiseman, 20/01/1962.
Tren Mixto de los FSM con destino a Vélez-Málaga en la estación de Valle-Niza, va encabezado por la locomotora Tubize nº 21.
Foto: Jeremy Wiseman, 20/01/1962.
Automotor Billard en la estación de Valle-Niza.
Foto: Octubre de 1963 – R. Todt.
Tren compuesto por un furgón y cuatro coches de viajeros, realizando el servicio entre Málaga y Ventas de Zafarraya, va remolcado por una de las locomotoras mixtas de adherencia y cremallera, de rodaje 030T y construidas por Swiss Loco & Co.
Foto: F. Fernández Sanz.
Automotor Billard con remolque en la estación de os FSM de Málaga que acaba de llegar desde Vélez-Málaga, a su lado una de las Tubize con un mercancías.
Foto: Trevor Rowe, publicada en el Blog Trenes y Tiempos.
Una de las locomotoras 030T de Tubize repostando agua en la estación de los FSM de Málaga.
Foto: 6/10/1963, J.H. Price.
Tren cargado de remolacha destinada a la azucarera de Málaga, junto al muelle de la estación de Vélez-Málaga.
Foto: Sin datos de su autor.
Tren de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga encabezado por una de las locomotoras 030T de Tubize.
Foto: Trevor Rowe. Archivo EuskoTren-Museo Vasco del Ferrocarril. Blog Historias del Tren.
Automotor Billard de los FSM con remolque circulando por la Calle Vélez-Málaga.
Foto: Comienzos de 1968, José Francisco Muñoz Antivón.
Automotor Billard con remolque llegando a la estación del puerto de Málaga procedente de Vélez-Málaga.
Foto: Año 1963, sin datos de su autor.
Automotor Billard con remolque de los FSM llegando a la estación del puerto.
Foto: Comienzos de 1968, José Francisco Muñoz Antivón.
Automotor Billard de los FSM circulando por la zona de La Araña (Málaga).
Foto: Junio de 1963, Les CPA de Train-Jouet.
Automotor Billard de los FSM en la estación de Almayate.
Automotor Billard con remolque de los FSM llegando a la estación del puerto de Málaga, al fondo a la derecha se observa el túnel que da a la calle Vélez-Málaga. Las vías de la derecha son las de Renfe.
Foto: Comienzos de 1968, José Francisco Muñoz Antivón.
Automotor Billard dirigiéndose hacia Vélez-Málaga.
Foto: Julio de 1967, Justo Arenillas, Archivo Histórico Ferroviario-Museo del Ferrocarril de Madrid, publicada en el Blog Trenes y Tiempos.
Automotor Billard con remolque en la estación de Almayate, en los últimos meses de servicio de la línea.
: José Francisco Muñoz Antivón.
Estación de los FSM en el Puerto de Málaga, en el que se puede ver un automotor Billard.
Foto: Comienzos de 1968, José Francisco Muñoz Antivón.
Automotor JOUVÉ por el Puerto de Málaga. Este curioso tren fue puesto en servicio en 1931 y fue denominado JOUVÉ por el nombre del ingeniero de la compañía que ideó y realizó el proyecto.
Foto: Sin datos de su autor.
Así era en origen el edificio de la estación de Matanza, en el tramo de cremallera de la línea Málaga a Ventas de Zafarraya de los FSM. Tras años de abandono, el edificio fue remodelado y hoy forma parte de un restaurante.
Foto: Año 1987, Jes Doblas Albiñana.
Estación de Benagalbón de los FSM.
Foto: Año 1959, Regina Kenmore.
Automotor Billard en la estación de los Ferrocarriles Suburbanos en el Puerto de Málaga, detrás una locomotora 030T de Tubize.
Foto: Mediados de los años 60, Pepe Mota.
Estación de los FSM en el puerto de Málaga. A izquierda el Billard con servicio en la línea de Vélez-Málaga, a la derecha el tren de Coín.
Foto: Juan Bautista Cabrera. Archivo Histórico Ferroviario, Museo del Ferrocarril de Madrid. Publicada en el Blog Trenes y Tiempos.
Estación de los FSM en el puerto de Málaga.
Foto: Septiembre de 1961. SACE (Servicios Aéreos Comerciales Españoles); Carlos Rodríguez Escalona, Institut Cartografic i Geologic de Catalunya.
Estación de los FSM en el puerto de Málaga.
Foto: Septiembre de 1961. SACE (Servicios Aéreos Comerciales Españoles); Carlos Rodríguez Escalona, Institut Cartografic i Geologic de Catalunya.
Estación de los FSM en el puerto de Málaga.
Foto: Bienvenido Arenas.
Estación de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga en el Puerto.
Foto: Circa 1947. Editorial HELIOTIPIA.
Estación de los FSM en el puerto de Málaga.
Foto: Ediciones Arribas.
Estación de los FSM en el puerto de Málaga. Vemos un Billard, un remolque Naval para el servicio de viajeros en la línea de Fuengirola y a continuación el tractor Ferrotrade que era el encargado de traccionar dicho remolque.
Foto: Comienzos de 1968, José Francisco Muñoz Antivón.
Estación de los FSM en el puerto de Málaga. Locomotora 030T nº 24 con un solo coche de viajeros.
Foto: 10/09/1966. Henry Finch.
Ferroviarios junto a un tren mixto con destino a Ventas de Zafarraya, va encabezado por la locomotora nº 41 mixta de adherencia y cremallera, en la estación de Periana.
Foto: Manuel Viñolo Moreno.
Tren de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga con la 030T de Tubize nº 21 en cabeza, en la estación de La Cala del Moral.
Foto: 17/01/1965, Ferrán Llauradó.
Paso de un tren de los FSM por la Playa de San Andrés (Málaga).
Foto: Octubre de 1954. Arenas, archivo CTI-UMA.
Paso de un tren de los FSM por la Playa de San Andrés (Málaga).
Foto: Octubre de 1954. Arenas, archivo CTI-UMA.
Puerto de Málaga. Al fondo se ve un automotor Billard de los FSM a punto de entrar en el túnel que da a la Calle Vélez-Málaga, a la derecha unos vagones de Renfe.
Foto: Comienzos de 1968. José Francisco Muñoz Antivón.
Talleres de la compañía de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga que estaban situados en las playas de Huelin.
Foto: 10/03/1962, Jeremy Wiseman, archivo de la Fundación García Agüera.
Antiguo trazado de los FSM por La Malagueta (Málaga). Es curioso lo cerca que estaba la vía de algunas casas.
Foto: Años 60. Sin datos de su autor.
Tren compuesto por un furgón y cuatro coches de viajeros, realizando el servicio entre Málaga y Ventas de Zafarraya, va remolcado por una de las locomotoras mixtas de adherencia y cremallera, de rodaje 030T y construidas por Swiss Loco & Co.
Foto: Sin datos de su autor.
Tren de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga a la altura de los Baños del Carmen.
: Sin datos de su autor.
Una 030T de Tubize encabezando una pequeña composición de los FSM aproximándose a Churriana.
Foto: Año 1964. Jeremy Wiseman.
Tren de los FSM con una Tubize al frente en la estación de Málaga.
Foto: Agosto de 1951. Sin datos de su autor.
Tren de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga con una Tubize en cabeza en la estación de Benajarafe.
Foto: Sin datos de su autor.
El 22 de enero de 1908 se inauguró el tramo Málaga-Torre del Mar, de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga, correspondiente a la linea Málaga a Vélez-Málaga, que entraría en funcionamiento completamente el 23 de Julio de ese mismo año al inaugurarse el tramo entre Torre del Mar y Vélez-Málaga. La línea fue clausurada el 22 de Abril de 1968.
En la imagen vemos el tren inaugural en la primitiva estación que se construyó en La Malagueta, siendo bendecido por el Obispo de Málaga ante las autoridades e invitados al acto.
Foto: Archivo FESUBMA.
Tren de los FSM en la estación de Alhaurín de la Torre.
Foto: Sin datos de su autor.
Tren de los FSM encabezado por una locomotora Tubize en la estación de El Palo.
Foto: Año 1912. Colección Gonzalo de Castro, archivo UMA.
Tren de mercancías de los FSM en uno de los muelles del Puerto de Málaga.
Foto: Lucien Roisin, archivo CTI-UMA.
Tren mixto de los FSM en la estación de Vélez-Málaga.
Foto: Octubre de 1962, H. Todt.
Estado que presentaba el apeadero de Valle Hermoso el 20/05/1977.
Foto: Raymond Godfrey.
Estado que presentaba el apeadero de Valle Hermoso el 20/05/1977.
Foto: Raymond Godfrey.
Estado que presentaba el apeadero de Valle Hermoso el 20/05/1977.
Foto: Raymond Godfrey.
Vista desde »la farola» de la primitiva estación de los FSM en La Malagueta.
Foto: Circa 1910. Sin datos de su autor.
Estación de los FSM en el puerto de Málaga. Automotor Billard y atrás un remolque. A la derecha una locomotora 030T de Tubize.
Foto: Archivo Archie Beale.
Estación de Alhaurín el Grande, en la línea de vía métrica Málaga-Coín.
Foto: Década de los años 20, Archivo Fernández-Canivell.
Tren de viajeros de los FSM con una locomotora 030T de Tubize al frente, en la estación del puerto de Málaga. El primer coche procede de la transformación de los dos coches que formaban el antiguo automotor articulado Jouvé.
Foto: Jeremy Wiseman, 10/04/1960. Archivo Fundación García Agüera.
Estación de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga en el Muelle Heredia del puerto de Málaga.
Foto: Año 1935, sin datos de su autor.
Tren de viajeros de los FSM con la locomotora 030T nº 26 de Tubize al frente, en la estación del puerto de Málaga. El primer coche procede de la transformación de los dos coches que formaban el antiguo automotor articulado Jouvé.
Foto: Circa 1960. Anthony Brown.
Tren de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga circulando por la Playa de San Andrés.
Foto: Año 1955, Jeremy Wiseman.
Estación de los FSM en Vélez-Málaga.
Foto: Principios del siglo XX. Biblioteca Nacional de España.
Estación de los FSM en el puerto de Málaga. Locomotora Tubize nº 21 con un tren destino a Vélez-Málaga.
Foto: Colección Archie Beale.
Automotor Billard con remolque con servicio Vélez-Málaga→Málaga, a su paso por Bellavista.
Foto: Archivo Histórico Provincial de Málaga, 27/09/1961.
Tren de los FSM en la estación de Ventas de Zafarraya. La locomotora es una de las mixtas de adherencia y cremallera, de rodaje 030T y construidas por Swiss Loco & Co.
Foto: Sin datos de fecha y autor.
Un automotor Billard de los FSM captado en el cruce del Paseo de las Acacias con calle Eugenio Sellés.
Foto: Arenas, circa1960. Archivo Municipal de Málaga.
Tren de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga en la estación de Benajarafe. Lo curioso de esta foto es que se puede ver un remolque de automotor eléctrico NAVAL intercalado entre la locomotora y los coches de viajeros.
Foto: A través de Luis Rodríguez Carrasco.
Grupo de excursionistas en la estación de los FSM de Ventas de Zafarraya.
Foto: Enero de 1928, sin datos de su autor.
Estación de los FSM de Ventas de Zafarraya, el edificio se conserva actualmente.
Foto: Año 1923. Sin datos de su autor.
