Fue uno de los principales ferrocarriles de la provincia onubense. Estuvo en servicio desde 1871 al 2000 para el transporte de mineral de la zona de Tharsis y La Zarza al embarcadero situado en la ría de Huelva. Su ancho de vía de 1220 mm. fue único en territorio español y desde 2014 parte de su infraestructura ha sido inscrita en el Catálogo de Patrimonio Histórico Andaluz como Bien de Interés Cultural. Se pretende rehabilitar el tramo Tharsis-San Bartolomé como ferrocarril turístico.
Locomotora diésel colocada en una rotonda de esa localidad.
Foto: Amoluc
Foto: Amoluc
Locomotora «Saucita».
Foto: Amoluc
Locomotora diésel colocada en la antigua estación, ahora dependencias municipales.
Foto: Amoluc
Tractor «Ruston» colocado en un parque esta población.
Foto: Amoluc
Edificio de la antigua estación de clasificación, rehabilitado para albergar dependencias municipales.
Foto: Amoluc
Detalle de la marmita de la palanca de accionamiento del desvío para acceso al cargadero.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Palanca de accionamiento de desvió colocada en paralelo a la vía.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Palanca de accionamiento del desvío para acceso al cargadero.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Detalle de las barras de transmisión entre la Casa de Palancas y cada desvío o señal.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Detalle de los datos de fabricación en el contracarril de un desvío.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Casa de palancas de accionamiento de desvíos y señales .
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Casa de palancas de accionamiento de desvíos y señales .
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Interior de la Casa de Palancas de accionamiento de desvíos y señales .
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Cargadero de mineral y vagones en situación de carga.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Locomotora ALSTHOM y vagones tolva de descarga lateral de un tren de trabajo.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Cinta transportadora y cargadero de mineral.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Vista general de la cinta transportadora del mineral, el cargadero y talleres.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Cinta transportadora del mineral, cargadero y composiciones en situación de carga.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Cargadero de mineral.
Foto: MAN, revista Trenes Hoy
Cinta transportadora del mineral al cargadero, a la derecha naves de los talleres.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Cargadero de mineral y vagones situados en posición de carga.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Central térmica.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Coche mixto de viajeros Nº 2 con departamentos de 1ª y 2ª Clase.
Foto: Trevor Rowe. Blog Trenes y Tiempos
Coche mixto nº 4, con un departamento de 1ª y dos de 2ª, cerrando la composición de un tren mixto.
Foto: Jeremy Wiseman, enero 1965
Cochera para tractores RUSTON y coche de transporte del personal.
Foto: Juanje Guillen
Surtidor de gasoil. Al fondo la estación.
Foto: Amoluc, 16/02/2008.
Cochera para tractores RUSTON y coche de transporte del personal.
Foto: Cosas de Corrales
Cochera para tractores RUSTON y coche de transporte del personal.
Foto: Archivo Ayuntamiento Aljaraque
Cochera para tractores RUSTON y coche de transporte del personal.
Foto: Archivo Ayuntamiento Aljaraque
Cochera para tractores RUSTON.
Al fondo la estación.
Foto: Archivo Ayuntamiento de Corrales
Cochera para tractores RUSTON y coche de transporte del personal.
Foto: Juanje Guillen
Dresina para inspección y mantenimiento de la linea, construida a partir de un Citröen 2cv en los talleres de la compañía.
Foto: John Isherwood, 16/6/1977
Tren remolcado por un tractor diésel y locomotora de vapor aislada en el embarcadero de mineral en el Odiel.
Foto: Fotografía Aérea y Terrestre, circa 1980
Embarcadero de mineral en el Odiel.
Foto: Amoluc, 20/1/2008
Embarcadero de mineral en el Odiel.
Foto: Amoluc, 20/1/2008
Embarcadero de mineral en el Odiel.
Foto: Amoluc, 20/1/2008
Vista aérea de los embarcaderos de mineral. En la parte inferior doble embarcadero del Fc. de Tharsis, sobre él, en la margen izquierda el del mineral llegado por la línea Zafra-Huelva y arriba el del Fc. de Riotinto.
Foto: Archivo de la Autoridad Portuaria de Huelva, 1940
Vista aérea del doble embarcadero de mineral en el Odiel.
Foto: Trabajos Fotográficos Aéreos (S.A.), Archivo de la Diputación de Badajoz, Circa 1955
Empleados junto a la locomotora 140T nº 46 »JURÉ» recién estrenada.
Foto: Archivo de Amigos de Tharsis
Edificio de la estación, vista delantera.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Edificio de la estación, vista trasera.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Edificio de la estación, vista delantera.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Vista de la entrada a la estación desde la Caseta de Palancas. Observénse las barras utilizadas para telemando de desvíos y señales.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Vista trasera del edificio de la estación.
Foto: Blog Acero y Humo
Vista trasera del edificio de la estación.
Foto: Adolfo Berlanga Solis
Vista general de la estación.
Foto: sin datos de autor
Estación, antiguo edificio de viajeros.
Foto: Blog »Historia Internacional de la Universidad de Glasgow», Circa 1875
Edificio de la estación tras la clausura del ferrocarril.
Foto: Cosas de Corrales
Estación y caseta de la báscula..
Foto: Sin datos de autor
Estación restaurada y convertida en dependencias municipales. Obsérvese la locomotora diésel monumentalizada.
Foto: Amoluc 16/2/2008
Estación en servicio.
Foto: Tomás Ortega, 21/8/1961
Detalle de la fachada de la estación ya restaurada.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Fachada de la estación ya restaurada.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Tractor Ruston nº 59 trayendo desde el embarcadero un corte de tolvas vacías.
Foto: John Isherwood, 16/6/1977
Estación en el ramal Empalme-La Zarza, depósito de agua.
Foto: Ángel Domínguez Sánchez-Barranco, Circa 1992
Tractor RUSTON nº 59 maniobrando con un corte de mineral.
Foto: John Sloane, 5/4/1980
Furgón con las siglas TOS (Tharsis-Cobre-Azufre), en una rotonda junto a la locomotora RUSTON Nº 59.
Foto: Amoluc, 16/02/2008.
Locomotora Nº 5 «ODIEL».
Foto: Amoluc 16/02/2008.
Locomotora Nº 5 «SAUCITA».
Foto: Amoluc 16/02/2008.
Locomotora Nº 5 «SAUCITA».
Foto: Amoluc 16/02/2008.
Locomotora Nº 5 «SAUCITA», detalle de ruedas y bielaje.
Foto: Amoluc 16/02/2008.
Locomotoras Nº 56 en una rotonda.
Foto: Amoluc 16/02/2008.
Locomotoras Nº 57 en una rotonda.
Foto: Amoluc 16/02/2008.
Locomotora Nº 58 preservada en la Estación de Corrales, ahora dependencias del Ayuntamiento.
Foto: 16-02-2008. Amoluc
Locomotora nº 59 en una rotonda.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Locomotora nº 59 en una rotonda.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Locomotora nº 59 en una rotonda.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Locomotora nº 59 y un furgón en una rotonda.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Locomotoras Nº 56 y 57 en una rotonda.
Foto: Amoluc 16/02/2008.
Tractor Ruston.
Foto: Amoluc 06/12/2007.
Tractor Ruston.
Foto: Amoluc 06/12/2007.
Tractor Ruston, placa del fabricante.
Foto: Amoluc 06/12/2007.
Tractor Ruston, detalle de la transmisión.
Foto: Amoluc 06/12/2007.
Tractor Ruston.
Foto: Paco Díaz, 5/8/2016.
Tractor Ruston.
Foto: Paco Díaz, 5/8/2016.
Tractor Ruston.
Foto: Paco Díaz, 5/8/2016.
Tractor Ruston.
Foto: Paco Díaz, 5/8/2016.
Tractor Ruston.
Foto: Amoluc 06/12/2007.
Tractor Ruston.
Foto: Amoluc 06/12/2007.
Estación en el ramal Empalme-La Zarza, reconvertida en vivienda particular.
Foto: Ángel Domínguez Sánchez-Barranco, Circa 1992
Estación en el ramal Empalme-La Zarza, reconvertida en vivienda particular.
Foto: Ángel Domínguez Sánchez-Barranco, Circa 1992
Vista desde la corta del Castillete y silo de trituración y clasificación del pozo nº4, en la Corta Los Silos.
Foto: Amoluc, diciembre 2007
Castillete y silo de trituración y clasificación del pozo nº4, en la Corta Los Silos.
Foto: Sin datos de autor
Una de las diez locomotoras 020T fabricadas por Dübs entre 1867-69.
Foto: Archivo de Amigos de Tharsis, circa 1875,
Tren de mineral remolcado por una de las locomotoras de rodaje 140-T.
Foto: Sin datos de autor
Locomotora 030-T Nº 18 «CALAÑAS», fabricada por Dübs en 1874.
Foto: Archivo Municipal de Aljaraque, 1920
Locomotora 020T nº 1 «ODIEL»
Foto: Cristóbal Fernández, negativo, José Antonio
Locomotora 020T nº 1 «ODIEL» maniobrando.
Foto: Ferrán Llauradó, 1965
Locomotora 020T nº 2 «MECA» ya fuera de servicio.
Foto: Sin datos de autor
Cabina de la locomotora 020T nº 7 «CORRALES».
Foto: John Isherwood, 16/6/1977
Locomotora 020T nº 7 «CORRALES» saliendo de talleres con el coche del director de la Compañía.
Foto: John Isherwood, 16/6/1977
Locomotora 020T nº 7 «CORRALES» saliendo de talleres con el coche del director de la Compañía.
Foto: John Isherwood, 16/6/1977
Trabajadores de la compañía posando en la locomotora nº 12 «JURÉ».
Fuente: Antonio Perejil Delay
Locomotora 030T nº 30 «LAS CRUCES».
Foto: Ferrán Llauradó, Blog Trenes y Tiempos, 1965
Locomotoras nº 34 «ALMAGRERA» y la nº 7 «CORRALES».
Foto: Jeremy Wiseman, Enero 1965
Foto de fábrica de la locomotora 040T nº 36 «ALGAIDA».
Foto: Catálogo de la Compañía NBLW
Locomotora 140T nº 37 «ALMENDRO» fabricada en 1923.
Foto: Colección Jean-Pierre Vergez-Larrouy, 15/5/1964
Locomotora nº 45 140T «MALAGÓN» y Coche Mixto nº 1 con departamentos de 1ª y 2ª clase.
Foto: John Carter, junio 1964
Locomotora nº 48 «MORANTE».
Foto: Gustavo Reder, Vía Libre, Colección Vía Métrica Histórica
Locomotora nº 48 040T «MORANTE», equipada con un eyector Giesl.
Foto: John Carter, junio 1964,
Ferroviarios y familiares posando ante la locomotora nº 21 «CASCABELERO».
Foto: Sin datos de autor, Circa 1920.
Uno de los últimos trenes de mineral en el cruce con la línea Gibraleón-Ayamonte (arriba), a 120 metros del apeadero de La Mezquita. A la derecha junto al primer vagón vemos la señalización de proximidad de un paso a nivel
Foto: Antonio Perejil Delay, 31/07/1999.
Locomotora 030T nº 29 «ALJARAQUE» remolcando un tren de mineral
Foto: Richard Chandler, 4/9/1970,
Locomotora 030T nº 29 «ALJARAQUE» remolcando un tren de mineral
Foto: Richard Chandler, 4/9/1970
Locomotora nº 31 «EL CERRO» maniobrando con un tren de mineral.
Foto: Graham T.V. Stacey, 7/4/1971
Locomotora 140-T nº 38 «CHANZA» con un tren de tolvas y al final unos vagones de mercancías.
Foto: Trevor Rowe, 1962
Locomotora nº 39 140T «THARSIS» con tren de mineral.
Foto: John Carter, junio 1964.
Locomotora nº 39 140T «THARSIS» saliendo con un tren de mineral.
Foto: John Carter, junio 1964
Locomotora nº 45 «MALAGÓN» con un tren de mineral.
Foto: Jeremy Wiseman, enero 1965
Locomotora RUSTON nº 59 remolcando vagones cargados.
Foto: Manuel Ángel González, »Amigos de Tharsis», verano de 1990.
Locomotora ALSTHOM nº 71 con un tren de mineral.
Foto: John Isherwood, junio 1977
Locomotoras de vapor nº 32 y 52 realizando maniobras. Obsérvese la vía de menor anchura para el desplazamiento de vagonetas.
Foto: John Carter
Locomotoras diésel Alsthom nº 67 y 71 con un tren de mineral.
Foto: Graham T.V. Stacey, 7/4/1971
Tractor Ruston maniobrando sobre el embarcadero del Odiel.
Foto: Sin datos de su autor
Cruce de trenes en esa estación del ramal Empalme-La Zarza.
Foto: Sin datos de su autor
Tractor Ruston nº 54 maniobrando con material variado.
Foto: Ferrán Llauradó, Blog Trenes y Tiempos, año 1973
Uno de los últimos trenes con mineral saliendo de Tharsis con locomotora Alsthom nº 67.
Foto: Antonio Perejil Delay, 1998
Tren de mineral con locomotora 030T y vagones portacontenedores.
Foto: Sin datos de autor
Tren de tolvas vacías saliendo hacia Tharsis con doble tracción de locomotoras diésel Alsthom.
Foto: Antonio Perejil Delay
Tren de tolvas cargadas procedente de Tharsis con doble tracción de locomotoras diésel Alsthom.
Foto: Antonio Perejil Delay
Tren de mineral procedente de Tharsis, a la derecha ramal a Mina La Zarza. Obsérvense las barras de telemando de desvíos y señales.
Foto: Francisco Ortega
Tren de tolvas vacías con locomotora 040T.
Al fondo otra locomotora carga agua.
Foto: John Carter, junio 1964.
Plataforma, góndola y otro material en culatón junto a la via general de salida hacia Huelva.
Foto:Amoluc, 16/2/2008
Locomotora ALSTHOM nº 71 con un tren de mineral.
Foto: John Isherwood, junio 1977.
Vagón cisterna en la zona de talleres.
Foto: Amoluc, 16/02/2008.
Vagón cisterna en la zona de talleres.
Foto: Amoluc, 16/02/2008.
Vagón para transporte de mineral al embarcadero colocado sobre una plataforma giratoria.
Obsérvese que no luce el habitual TOS.
Foto: Baltasar González López, Amigos de la Factoría
Vagones tolva de descarga lateral para trabajos en via .
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Composiciones de tolvas, a la derecha tren de trabajo.
Foto: Amoluc, 16/2/20082008. Amoluc
Vagones tolva en situación de carga.
Foto: Amoluc 16/2/2008
Composición de vagones tolva para transporte del mineral.
Foto: Amoluc, 16/2/200802-2008. Amoluc
Vista aérea de la estación, depósito y talleres.
Foto: Archivo Municipal de Aljaraque
Vista aérea de la estación, depósito y talleres.
Foto: Sin datos de autor ni fecha
Oficina abandonada del taller de locomotoras diésel.
Foto: Amoluc 16/02/2008
Oficina abandonada del taller de locomotoras diésel.
Foto: Amoluc 16/02/2008
Oficina abandonada del taller de locomotoras diésel.
Foto: Amoluc 16/02/2008
Cargadero de mineral. Obsérvese el procedimiento manual, a base se espuertas y «caminando por la plancha»
Foto: Sin datos de autor, década 1920
Vagón góndola abandonado en la zona de talleres.
Foto: Amoluc 16/2/2008
Vista general de la zona de talleres.
Foto: Amoluc 16/02/2008
Taller, cizalla.
Foto: Amoluc 16/02/2008
Taller, martillo pilón.
Foto: Amoluc 16/02/2008
Taller, torno.
Foto: Amoluc 16/02/2008
Vista interior del taller.
Foto: Amoluc 16/02/2008
Vista general de la zona de talleres.
Foto: Amoluc 16/02/2008
Vista general de la zona de talleres.
Foto: Amoluc 16/02/2008
Trabajadores del Fc de Tharsis posando en la locomotora RUSTON Nº 57.
Foto:Archivo Municipal de Aljaraque
Locomotoras diésel ALSTHOM abandonadas en el interior de los talleres.
Foto: Amoluc, 16/02/2008.
Locomotora diésel ALSTHOM abandonadas semidesguazada en el interior de los talleres.
Foto: Amoluc, 16/02/2008.
Locomotoras diésel ALSTHOM abandonadas en el interior de los talleres.
Foto: Amoluc, 16/02/2008.
Locomotora ALSTHOM en el interior del taller, detalle del frontal.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Locomotora ALSTHOM accidentada, en el interior del taller.
Foto:Amoluc, 16/2/2008
Panel informativo sobre el Ferrocarril de Tharsis.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Planta de tratamiento de minerales. Locomotora 020T y tren de mineral remolcado por el tractor Ruston nº 57, preservado y expuesto en una rotonda de Aljaraque (Huelva)
Foto: Archivo Ayuntamiento de Aljaraque
Trazado del ferrocarril bajo el Puente-Sifón de Santa Eulalia sobre el río Odiel, que comunicaba Huelva con Aljaraque.
Foto: Juan de Mata Carriazo y Arroquia, Archivo Histórico de la Universidad de Sevilla, Circa 1969.
Ruinas de la estación, ramal Empalme-La Zarza.
Foto: Pedro, Pueblos de España
Transbordador eléctrico de carga.
Foto:E. Cano, »Amigos de Tharsis»
Trituradora de mineral.
Foto: E. Cano, »Amigos de Tharsis»
Vehículo del servicio de Vía y Obras, abandonado en el interior de los talleres.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Tractor RUSTON & HORNSBY nº 65, fabricado en 1955.
Foto: John Isherwood, junio 1977,
Señalización de estado de paso a nivel.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Señalización de estado de paso a nivel.
Foto: Amoluc, 16/2/2008
Locomotora Alsthom maniobrando y vagones cargados de mineral.
Foto: Blog Acero y Humo
Locomotora 020T nº 7 «CORRALES» con el Coche-Salón de la compañía.
Foto: Sin datos de autor, mitad década 1970.
Locomotora Ruston Nº 56 con un tren de mineral y vagón de transporte de personal.
Foto: Ernie Brack, 1967.
Locomotora NORTH BRITHISH nº 60 «LA ZARZA». de tres ejes y transmisión hidráulica, fabricada en 1956, fue la única de este tipo.
Foto: John Isherwood, junio 1977,
Cabina y maquinista de la locomotora ALSTHOM nº 71.
Foto: John Isherwood, junio 1977.
Locomotora ALSTHOM nº 71.
Foto: John Isherwood, junio 1977.
Pasos superiores entre Calañas y El Tamujoso. Sobre el primero de ellos discurría el ramal del Fc. Tharsis-Rio Odiel desde Tharsis Empalme a la mina de La Zarza.
Foto: Amoluc, 24/11/2010
Punto de unión en el apeadero de La Mezquita de la linea del Fc. Tharsis-Rio Odiel con la de la Renfe Gibraleón-Ayamonte. Obsérvese que ambos anchos compartían uno de los carriles.
Foto: MAN, revista Trenes Hoy.
Este tercer carril dejó de emplearse a primeros de los años 90, poco después del cierre del servicio de viajeros entre Gibraleón y Ayamonte a finales de septiembre de 1987, fue un caso prácticamente excepcional puesto que el 1 de enero de 1985 desaparecían del mapa ferroviario en España 1.500 kilómetros de red, aunque algunos mantuvieron un cierto tráfico de mercancías como el tramo comentado.
Tal como se puede observar en la fotografía tomada en la zona de las marismas del Odiel, muy cerca de Corrales, el tercer carril no compartido de ancho ibérico muestra que hacía ya cierto tiempo que no se utilizaba.
Foto: Josep Miquel i Solé, 22/10/1992.
Locomotora 030T nº 30 «LAS CRUCES» en la estación de Corrales, fue fabricada en 1905 por North British Locomotives para el FC de Tharsis al Río Odiel.
Foto: Ferrán Llauradó, año 1965.
Locomotora 040T nº 52 «GUA» (North British, 1955) del FC de Minas de Tharsis al Río Odiel, en Mina La Zarza.
Foto: Jeremy Wiseman, 23/01/1965.
Locomotora nº 34 «ALMAGRERA» del FC Minas de Tharsis fotografiada en La Zarza.
Foto: Enero de 1965, Jeremy Wiseman.
Furgón del FC Minas de Tharsis.
Foto: Junio de 1977. John Isherwood.
Vagón cerrado del FC Minas de Tharsis.
Foto: Junio de 1977. John Isherwood.
Vagón del servicio de Vía y Obras del FC Minas de Tharsis.
Foto: Junio de 1977. John Isherwood.
El 29 de octubre de 1887 entra en servicio el tramo Empalme-La Zarza del FC de Tharsis al río Odiel. En la imagen vemos la estación de Empalme, la vía en primer término es la que va a las Minas de Tharsis, situada a unos 7 kilómetros, las vías de la derecha son las del ramal que comentamos, que se dirigen a La Zarza, situada a unos 27 kilómtetros. Foto: Angel Domínguez, junio de 1995.
Según se describe en el libro «Los Ferrocarriles en la Provincia de Huelva. Un recorrido por el pasado» de Emilio Romero, para la construcción de este ramal se necesitaron 20 puentes y pontones, ya que el terreno es bastante accidentado (con pendientes de hasta 22 milésimas), destacando el viaducto del Cascabelero, con 136 metros de longitud, además de otros como los de Oraque, Tamujoso, Pilita y Barranco Hondo.
Este ramal cruzaba la línea Zafra-Huelva muy cerca de la estación del Cerro de Andévalo. Tan solo hubo un puente giratorio para dar la vuelta a las locomotoras, estuvo situado en la estación de Empalme, que solo estuvo en uso hasta la llegada del diesel.
Tren de mineral en Tharsis, remolcado por DT de locomotoras diésel Alsthom.
Foto: Año 1973. Ferrán Llauradó. Archivo de la Asociación de Amigos del Ferrocarril Cuenca Minera de Rio Tinto.
