Tras la creación de Tranvías de Sevilla, SA. en 1921, la compañía procedió a la creación de las líneas interurbanas a Camas (2.270 mts.) y San Juan de Aznalfarache (3.000 mts) concedidas por R.O. de 25 de diciembre de 1922, que entraron en servicio el 2 de marzo y en julio de 1924 respectivamente, con nuevos coches motores, más grandes y dotados además de pantografo para toma de corriente de la línea aérea, a la que se llamó «catenaria alabeada» para que el usuario no pensase que estaba mal colocada al verla en zig-zag.
En 1929, por decreto del 22 de marzo, se obtuvo la concesión para prolongar 12 kms la línea de San Juan hasta Puebla del Rio y dar servicio a las localidades de Gelves y Coria del Rio, construyendo para ello unas cocheras y Triana y Puebla del Rio. Esta prolongación fue inaugurada el 21 de mayo de 1932 y posteriormente hubo que realizar modificaciones en el trazado con motivo de la construcción de la Dársena del Puerto de Sevilla.
Estas líneas se clausuraron cinco años después del cierre de las líneas urbanas, el 17 de enero de 1965, aunque la compañía siguió prestando con autobuses los servicios a San Juan, Gelves y Camas.
La cochera de Triana fue derruida antes de la Expo92 para la construcción de la Ronda de Triana y en 1989, dos aficionados al ferrocarril supieron que en su interior habían permanecido los coches 314, 177, 179 y dos vagonetas para el transporte de mercancías e iniciaron las gestiones para su conservación, consiguiendo la reatauración de los coches 177 y 314 y la cesión del 179 a un aficionado aragonés con el compromiso de su conservación junto a otros muchos de distintas ciudades en Ejea de los Caballeros (Zaragoza).
Fuente: «125 AÑOS DE TRANSPORTE PÚBLICO EN SEVILLA – Del Tranvía al Metro»
Coche nº 118, serie 116-133 construida por Material Móvil y Construcciones de Zaragoza en 1925, en la línea Sevilla-San Juan de Aznalfarache, detenido en el puente de Las Erillas para la obtención de esta fotografía.
Este recorrido se realizaba por la Avda. de Coria y la carretera comarcal de Tomares, que por Las Erillas llegaba a La Pañoleta y que se vió interrumpida con la construcción de la Corta de Tablada, por lo que se construyó un puente provisional para el paso del tranvía desde 1926 hasta la inauguración del puente de hierro en San Juan de Aznalfarache en 1934.
Foto: Fototeca Municipal de Sevilla, archivo Serrano, circa 1920.
Cuatro tranvías del servicio interurbano, uno con remolque circulando por la calle San Jacinto a la altura del antiguo dispensario de Cruz Roja .
Observese el nº 175 con la carrocería original de madera, con la que luego sería restaurado el nº 177 tras ser recuperado de la cochera de Triana y que está expuesto (2024) en la Estación de Autobuses de Plaza de Armas. Foto: Sin datos de autor.
Coche nº 171 con remolque en la línea Sevilla-Puebla del Río, en la parada de la calle Juan Agustín Palomar.
Foto: Robert Towmley, colección de Charles Benson. 1963-65.
Coche nº 174 con remolque saliendo de la calle San Jacinto en el Altozano.
Foto: ICAS-SAHP, Fototeca Municipal de Sevilla, archivo Cubiles, posterior a octubre de 1958.
Coche nº 176 en la línea «C», Sevilla-Base Aérea de Tablada, entrando en el Puente de Triana desde la calle Reyes Católicos.
Foto: Corbis.
Coche nº 178 en la línea «C», Sevilla-Base Aérea de Tablada.
Foto: Fototeca Municipal de Sevilla. Posterior a 1958.
Tranvía nº 175 seguido del nº 179 con remolque y vagón de mercancías en la línea Sevilla-Puebla del Rio por el puente de San Juan de Aznalfarache.
Observese que el primero aún mantiene la caja de madera original mientras que el segundo ya ha sido recarrozado en metalico y que indistintamente, en este tramo, circulaban con trole o pantógrafo. Foto: Jeremy Wiseman, archivo de Francisco Marín Pereira.
Tranviarios y vecinos en la parada que había delante del Bar Casa Cortés junto al coche nº 174, que se dirigía a Camas realizando el último servicio y que con su entrada a las 3.05 del 18/01/1965 en la via 6 de la cochera de Triana quedó clausurada la línea.
Foto: Hija de Rafael Gallardo. Gentileza de Carmen González Muñoz, La Memoria de San Juan., 17/01/1965
Tranvía nº 177 de la línea Puebla del Rio-Sevilla-Camas, circulando por las inmediaciones de La Puebla del Rio.
Foto: Sin datos de autor.
Tranvía nº 314 con remolque en servicio en la línea «B», Sevilla-Camas, por el Puente de Triana.
Obsérvese la señal de prohibición de circular tranvías y autobuses por el citado puente por el mal estado de su estructura de hierro fundido.
En la actualidad (2024) rescatado en 1989 de la cochera de Triana y restaurado estéticamente se encuentra expuesto en la Pza. San Mártin de Porres. Foto: Sin datos de autor.
Tranvías de la línea «A» Sevilla-San Juan de Aznalfarache-Puebla del Rio a la salida del puente sobre el Guadalquivir.
Obsérvese que ambos coches motores tienen trole y pantógrafo desplegados y en el remolque nº 194 las dos «bacas» para transporte de mercancías.
Foto: Sin datos de autor.
Preparación para el transporte del tranvia nº 179 tras ser rescatado de la cochera de Triana .
Foto: J.A. Martín Cerezo. 03/05/1989
Vease en la sección «FILMOTECA-Los últimos tranvías de Sevilla» el reportaje de Amoluc sobre el trabajo de rescate. .
Foto: J.A. Martín Cerezo. 03/05/1989
Tren de trabajo con tranvía nº 179 en reparación de línea aérea en el tramo entre Gelves y Coria del Rio.
Obsérvese el tractor térmico que lo remolca.
Foto: Sin datos de autor.
Tranvia nº 179 con remolque nº 186 en la línea «A» Puebla del Rio-Sevilla-Camas, circulando por la parte trasera de Triana, actual (2024) Carretera del Muro.
Foto: Sin datos de autor.
Tranvia nº 179 con remolque nº 186 en la línea «A» Puebla del Rio-Sevilla-Camas, circulando por la parte trasera de Triana, actual (2024) Carretera del Muro.
Foto: Sin datos de autor.
Inauguración de la prolongación de la línea Sevilla-San Juan de Aznalfarache hasta Puebla del Rio, de 11,150 kms. con via de carriil Vignol de 30 kg./m. sobre traviesas de roble y «catenaria alabeada» que permitía mayor velocidad.
Foto: Sin datos de autor. 22/5/1932
Tranvía con remolque de la línea Sevilla-Puebla del Rio, circulando por el puente en dirección La Pañoleta-Patrocinio.
Obsérvese que la foto está realizada desde la ventanilla de un autobús.
Foto: J.H. Price, junio 1963.
Tranvía en la estación cigarrera.
Foto: Expuesta en el Bar Estaciòn.
Tranvía nº 173 al principio de la calle Arjona, punto de inicio de la línea durante mucho tiempo. A la derecha parada de la empresa de autobuses Damas.
Obsérvese que aún no tenía instalado el pantógrafo. Foto: Archivo Serrano, Fototeca Municipal de Sevilla, 1948.
Tranvía de la línea Sevilla-San Juan de Aznalfarache-Coria del Río-Puebla del Río.
Obsérvese en construcción el puente proyectado en 1927 con dos viaductos de hormigón que salvaban la zona inundable y un tramo metálico sobre el cauce con una sección basculante para facilitar el paso de las embarcaciones, cuyas obras se iniciaron el 2 de diciembre de 1929 y concluyeron en marzo de 1933, entrando en servicio a principios de 1934 para el tráfico rodado y en abril de 1935 para el tranvía.
Véase también el viejo cauce de Los Gordales, ya en desuso tras la construcción del Canal de Alfonso XIII. que desde Las Delicias corría por los actuales (2024) terrenos de la feria hasta el pie de San Juan. .
Foto: Sin datos de autor. circa 1930.
Tranvía nº 172 estacionado en la estación gelveña, observese que ni el trole ni el pantografo están operativos..
Foto: Sin datos de autor.
Convoy de inauguración de la prolongación de la línea A hasta Puebla de Río en la estación gelveña.
Foto: Archivo Serrano. Diario ABC, 22/5/1932.
Último servicio de la línea Puebla del Rio-Sevilla-Camas, entrando en Coria por la actual (2024) Avda. de Andalucía. La persona a la derecha es José Infante Herrera, a quien el fotógrafo indicó que se situara ahí para salir en la foto, que posteriormente fue publicada por ABC de Sevilla en la noticia relacionada con el último viaje de los tranvías.
Foto: Sin datos de autor. 18/2/1965
Tranvía con remolque saliendo en dirección a San Juan de Aznalfarache. La zona es la actual (2024) calle Batán.
Foto: Sin datos de autor. 1964
Tranvía nº 176 en la línea Puebla del Rio-Sevilla-Camas, realizando la maniobra de inversión para acoplarse de nuevo al remolque (fuera de imagen) en la calle Juan Agustín Palomar, junto a la iglesia de Sta. Mª de Gracia, antes de llegar a la Plaza de la Constitución.
Foto: Sin datos de autor, 1964.
Tranvía nº 177 con remolque en la estacion gelveña en uno de los últimos servicios de la línea «A» entre Sevilla y Puebla del Río.
Foto: Robert Townley, colección de Charles Benson, 1965.
Tranvía nº 176 en la estación terminal de la línea, dispuesto a salir hacia Sevilla.
Foto: E. J. Bouwman-BVA, Lausanne. 08/06/1964.
Cruce de composición con coche motor nª 176, remolque y vagón de mercancías con otra composición que incluía el remolque 182 a la entrada del Puente de San Juan.
Obsérvese al operario realizando la operación de cambio de sistema de toma de corriente entre pantógrafo y trole.
Foto: Bowman, 1964.
Coche nº 179 con remolque por la orilla del Guadalquivir hacia Puebla del Río.
Obsérvese la «desaparición» de la via entre la vegetación.
Foto: Jeremy Wiseman, 13/4/1964.
Tranvía con remolque en la estación coriana.
Foto: Salvador de los Santos Marquez..
Tranviarios y vecinos en la parada que había delante del Bar Casa Cortés junto al coche nº 174, que se dirigía a Camas realizando el último servicio y que con su entrada a las 3.05 del 18/01/1965 en la via 6 de la cochera de Triana quedó clausurada la línea.
Foto: Blog La Memoria de San Juan, 17/01/1965
Playa de vías en la antigua estación de la línea interurbana Sevilla-San Juan de Aznalfarache-Gelves-Coria del Río-Puebla del Río.
Observese la presencia de un vagón al parecer cargado de balasto y detras una acumulación de traviesas.
Foto: Sin datos de autor.
Tranvía nº 177 en la estación coriana el último día de servicio, tras lo que quedó «encerrado» en la cochera de Triana durante 34 años.
Recuperado en 1989 y reconstruido con su caja de madera original se encuentra expuesto en la estación de Autobuses de Plaza de Armas.
Foto: Sin datos de autor, 18/2/1965.
Vease el video de su recuperación en «FILMOTECA-Los últimos tranvías de Sevilla»
Coche nº 176 realizando el cruce en la estación coriana.
Foto: Sin datos de autor. .
Coche nº 176 en la línea Sevilla-Camas-Puebla del Rio por la calle Castilla en Triana.
Foto: E. J Bouwman, 08/06/1964.
Coche nº 175 y otro sin identificar con remolque por la Avda. de Coria, cerca de la cochera.
Foto: Enrique R.
Inauguración de la prolongación de la línea Sevilla-San Juan de Aznalfarache hasta Puebla del Rio, de 11,150 kms. con via de carriil Vignol de 30 kg./m. sobre traviesas de roble y «catenaria alabeada» que permitía mayor velocidad.
Foto: Sin datos de autor. 22/5/1932
Tranvía con remolque saliendo en dirección a La Pañoleta, por la antigua N-630, actualmente (2024) calle Poeta Muñoz San Román.
Foto: Jeremy Wiseman, Blog Historias del Tren..
Tranvía nº 309 con remolque en la línea «B». Sevilla-Camas, entrando en el Puente de Triana.
Foto: Sin datos de autor.
Efectos del vandalismo en el tranvía nº 177 rescatado de la cochera de Triana en 1989 y restaurado con su carrocería original expuesto sin ninguna protección en la Estación de Autobuses de Plaza de Armas.
Foto: Amoluc, 23/03/2012.
Vease «Los últimos tranvías de Sevilla.» en la sección «FILMOTECA-DOCUMENTALES Y REPORTAJES», un vídeo de Amoluc sobre el trabajo de rescate.
Tranvía nº 177 rescatado de la cochera de Triana en 1989 y restaurado con su carrocería original expuesto, convenientemente protegido del vandalismo y con panel informativo, en la Estación de Autobuses de Plaza de Armas.
Foto: Amoluc, 27/11/2012.
Vease «Los últimos tranvías de Sevilla.» en la sección «FILMOTECA-DOCUMENTALES Y REPORTAJES», un vídeo de Amoluc sobre el trabajo de rescate.
Tranvía nº 177 rescatado de la cochera de Triana en 1989 y restaurado con su carrocería original expuesto, convenientemente protegido del vandalismo en la Estación de Autobuses de Plaza de Armas.
Foto: Amoluc, 27/11/2012.
Vease «Los últimos tranvías de Sevilla.» en la sección «FILMOTECA-DOCUMENTALES Y REPORTAJES», un vídeo de Amoluc sobre el trabajo de rescate.
Transporte del tranvia nº 177 tras ser rescatado de la cochera de Triana .
Foto: J.A. Martín Cerezo. 03/05/1989
Vease «Los últimos tranvías de Sevilla.» en la sección «FILMOTECA-DOCUMENTALES Y REPORTAJES», un vídeo de Amoluc sobre el trabajo de rescate.
Transporte del tranvia nº 177 tras ser rescatado de la cochera de Triana .
Foto: J.A. Martín Cerezo. 03/05/1989
Vease «Los últimos tranvías de Sevilla.» en la sección «FILMOTECA-DOCUMENTALES Y REPORTAJES», un vídeo de Amoluc sobre el trabajo de rescate.
Transporte del tranvia nº 179 por Ejea de los Caballeros (Zaragoza) tras ser rescatado de la cochera de Triana .
Foto: Jose Mª Valero, archivo J.A. Martín Cerezo. 03/05/1989
Vease «Los últimos tranvías de Sevilla.» en la sección «FILMOTECA-DOCUMENTALES Y REPORTAJES», un vídeo de Amoluc sobre el trabajo de rescate.
Tranvía nº 177 rescatado de la cochera de Triana en 1989 y restaurado con su carrocería original expuesto sin ninguna protección en la Estación de Autobuses de Plaza de Armas.
Foto: Amoluc, 23/03/2012.
Vease «Los últimos tranvías de Sevilla.» en la sección «FILMOTECA-DOCUMENTALES Y REPORTAJES», un vídeo de Amoluc sobre el trabajo de rescate.
Efectos del vandalismo en el tranvía nº 177 rescatado de la cochera de Triana en 1989 y restaurado con su carrocería original expuesto sin ninguna protección en la Estación de Autobuses de Plaza de Armas.
Foto: Amoluc, 23/03/2012.
Vease «Los últimos tranvías de Sevilla.» en la sección «FILMOTECA-DOCUMENTALES Y REPORTAJES», un vídeo de Amoluc sobre el trabajo de rescate.
Tranvía de la línea interurbana que unía Sevilla con La Puebla del Rio, realizando su parada en la estación de Gelves.
Foto: Sin datos de su autor, circa 1960.
Coche nº 177 de los Tranvías de Sevilla cubriendo el servicio entre La Puebla del Río, Camas y Sevilla. En la imagen lo vemos en la parada de la calle Juan Agustín Palomar de Camas realizando inversión marcha con trole dirección Sevilla.
Foto: Circa 1965, Robert Towmley, colección de Charles Benson.
