Línea de ferrocarril de vía estrecha en la provincia de Granada cuyas obras se iniciaron en 1921 con la intención de conectar la zona de las Vistillas, en la capital, con la zona El Charcón y desde allí hasta Sierra Nevada.
Se inauguró entre Granada y Güejar Sierra en febrero de 1925, en 1927 se amplió hasta Maitena y hasta 1944 no se extendió hasta el Barranco de San Juan. Fue clausurada el 19 de enero de 1974 y parte de su trazado de 24 Km., con 14 túneles y 20 puentes, que seguía el curso del río Genil hasta Maitena discurriendo en paralelo con la carretera de Granada a Sierra Nevada hasta Pinos Genil, resultó anegado tras la construcción del embalse de Canales.
Tranvía de Granada a Sierra Nevada por el puente de La Chorrera.
Foto: Manuel Torres Molina, Museo Casa de los Tiros de Granada. 05/01/1943.
Coche nº 2 del Tranvía de Sierra Nevada en la estación de Canales, al fondo el peñón conocido como el «Púlpito de Canales».
Foto: Manuel Torres Molina. Archivo de la Fundación Sancho el Sabio. 05/01/1943.
Cocheras y talleres del Tranvía de Sierra Nevada en el Paseo de la Bomba de Granada.
Foto: Manuel Torres Molina, Archivo de la Fundación Sancho el Sabio. 05/01/1943.
Tranvía de Sierra Nevada. Composición formada por el Coche-Motor nº 2 y tres Coches-Remolque, recién llegados a la estación de Granada que estaba junto a las cocheras, en la Carretera de la Sierra, Se trata de la composición más larga que se hizo y un tanto inusual, ya que lo habitual era CM+CR o CM+CR+CR.
Foto: Manuel Torres Molina. Archivo de la Fundación Sancho el Sabio. 05/01/1943.
Tranvía de Sierra Nevada a su paso por el puente de »La Chorrera» tras salir del túnel nº 1, entre las estaciones de Pinos Genil y Canales.
Foto: Sin datos de su autor.
Estación de Granada en el Paseo de la Bomba. Coche motor del Tranvía de Sierra Nevada en sus últimos tiempos.
Foto: John Batts. 09/04/1972.
Tranvía de Sierra Nevada compuesto por el coche motor nº 4 y un remolque, en el apeadero de El Charcón. Este apeadero entró en servicio el 5 de junio de 1952, con la inauguración del tramo Maitena-Barranco de San Juan. Hoy en día el edificio se encuentra abandonado.
Foto: 22 de Agosto de 1972. Sin datos de su autor.
Imagen captada en el interior del túnel conocido como »Cueva del Diablo», en el que vemos un coche motor del Tranvía de Sierra Nevada que lleva remolcado un vagón de mercancías.
Foto: Sin datos de fecha y autor.
Tranvía de Sierra Nevada circulando por el Puente de las Veguetas.
Foto: Archivo Histórico Ferroviario, Museo del Ferrocarril de Madrid.
Grupo de montañeros en la estación de El Charcón.
Foto: Ramón Tello.
Cocheras y talleres del Tranvía de Sierra Nevada que se encontraban en el Paseo de la Bomba en Granada.
Foto: E.J. Bouwmann. 27/05/1966.
Cruce de tranvías en la estación de Cenes de la Vega del Tranvía de Sierra Nevada. Observar que el coche y los dos remolques van abarrotados de viajeros.
Foto: E.J. Bouwman. 10/06/1964.
El Tranvía de Sierra Nevada acaba de llegar al apeadero de El Charcón procedente de Granada y los excursionistas ya se disponen a pasar un maravilloso día. Este apeadero entró en servicio el 5 de junio de 1952, con la inauguración del tramo Maitena-Barranco de San Juan.
Foto: Lindsay Bridge. 23/05/1970.
Tranvía de Sierra Nevada circulando por el Puente de las Veguetas.
Foto: Sin datos de su autor.
Coche Motor nº 2 del Tranvía de Granada a Sierra Nevada, en la estación de Granada que estaba situada junto a las cocheras, al final del Paseo de la Bomba.
Foto: Robert Townley, archivo de Charles Benson.
Coche motor del Tranvía de Sierra Nevada circulando por el Puente Blanquillo, lleva acoplado un vagón con mineral procedente de la Mina La Estrella.
Foto: Archivo de Pepe Morales.
Tras más de cuatro años de trabajos, por fin el 21 de febrero de 1925, a las 10:30 de la mañana, entraba en servicio el primer tramo del Tranvía de Sierra Nevada entre Granada y Canales. En la imagen vemos el acto de bendición de los coches en Granada.
Para la apertura de este primer tramo, ya se encontraban en Granada cuatro coches motores, con 1.200 voltios de corriente y con una fuerza de treinta caballos cada uno, además de seis remolques. Más tarde, en junio del mismo año, se prolongaron los servicios hasta Güéjar-Sierra, mientras que para que llegase hasta Maitena hubo que esperar a 1928. Por último, la construcción de la línea desde Maitena hasta el Barranco de San Juan, pasando por el Charcón, se inició en 1944 y se inauguró en 1947, sin embardo los dos proyectos de llegar hasta las Minas de la Estrella o de construir un teleférico, quedaron en un sueño.
La inminencia de la construcción del embalse de Canales, que inundaría de agua varios kilómetros del trazado, provocó el cierre de este tranvía, realizando su último viaje el 19 de enero de 1974.
Foto: Sin datos de su autor.
Gran afluencia de viajeros en la estación de Granada del Tranvía de Sierra Nevada, situada al final del paseo de la Bomba. La imagen pudiera estar tomada algún día de fiesta que los granadinos aprovechaban para ir a Sierra Nevada y pasar un gran día.
Foto: Torres Molina. Diario IDEAL.
Tranvía de Granada a Sierra Nevada pasando por el Puente Blanquillo.
Foto: Sin datos de fecha y autor.
Tranvía de Granada a Sierra Nevada circulando por el Puente Blanquillo, lleva acoplado un vagón con mineral procedente de la Mina La Estrella, como veis no solo se transportaba viajeros.
Foto: Colección Roisin-IEFC.
Coche con remolque del Tranvía de Granada a Sierra Nevada, tras haber pasado por el túnel nº 8, conocido como el túnel de los Pollos de Canalero, cerca de la Cañada de Nítar.
Foto: Circa 1926. Manuel Torres Molina, fondo de la Casa Museo de los Tiros de Granada.
Tranvía de Granada a Sierra Nevada, tras haber pasado por el túnel nº 8, conocido como el túnel de los Pollos de Canalero, cerca de la Cañada de Nítar.
Foto: Manuel Torres Molina. Archivo de la Fundación Sancho el Sabio, 05/01/1943.
Cruce de los coches números 2 y 3 de los Tranvías de Sierra Nevada en la estación de Pinos Genil.
Foto: Robert Townley, colección de Charles Benson.
Tranvía de Granada a Sierra Nevada en las proximidades de Maitena.
Foto: Jeremy Wiseman.
Coche nº 3 de los Tranvías de Granada a Sierra Nevada saliendo de Pinos Genil.
Foto: L.G. Marshall, 31/05/1969.
Cocheras y talleres del Tranvía de Sierra Nevada en el Paseo de la Bomba de Granada.
Foto: Torres Molina, Archivo de la Fundación Sancho el Sabio, 05/01/1943.
El 19 de enero de 1974 se clausuraban los servicios del Tranvía de Granada a Sierra Nevada, en la imagen vemos el proceso de desmantelamiento de las vías en la estación de Pinos Genil.
Foto: Centro de Interpretación Tranvía de la Sierra.
Empleados del Tranvía de Sierra Nevada en las cocheras del Paseo de la Bomba de Granada.
Foto: Práxedes Sánchez.
Estación de Maitena del Tranvía de Sierra Nevada.
Foto: Archivo Histórico Provincial de Granada.
Estación de Pinos Genil del Tranvía de Sierra Nevada. Esos vagones y diploris se utilizan para proceder al desmontaje de las vías tras clausurarse la línea en enero de 1974.
Foto: Archivo fotográfico de Manuel Fernández Montalbán, gran aficionado al ferrocarril y a los tranvías granadinos.
Estación del tranvía de Sierra Nevada en Pinos Genil, la cual podemos ver que se encuentra en obras. Delante del tranvía vemos al grupo del Ingeniero Mendizábal, supervisando los trabajos de actualización de la línea, acompañados también por personal de la estación.
Foto: Torres Molina, Archivo de la Fundación Sancho el Sabio, 16/02/1943.
Impresionante perspectiva del Tranvía de Granada a Sierra Nevada cruzando el Puente Blanquillo.
Foto: Sin datos de su autor.
Tranvía de Granada a Sierra Nevada cruzando el puente de la Chorrera antes de entrar en el túnel nº 1.
Foto: Año 1945. Archivo Histórico Provincial de Granada.
Tranvía de Granada a Sierra Nevada cruzando el Puente de las Veguetas.
Foto: Peter Hautzinger.
Tranvía de Granada a Sierra Nevada en la estación de El Charcón.
Foto: Robert Townley, colección de Charles Benson.
Tranvía de Granada a Sierra Nevada en la estación de Maitena.
Foto: Año 1959, sin datos de su autor.
Tranvía de Granada a Sierra Nevada en la estación de Pinos Genil, la composición está formada por un coche-motor y dos remolques.
Foto: Archivo Miguel Giménez Yanguas, 10/06/1964.
Tranvía de Granada a Sierra Nevada entrando en la estación de Canales.
Foto: Peter Hautzinger.
Tranvía de Granada a Sierra Nevada pasando por el túnel nº 1 o »túnel del balcón».
Foto: Año 1949. Archivo ABC.
Tranvía de Granada a Sierra Nevada por el túnel nº 1 o »túnel del balcón», a la izquierda el Puente de La Chorrera.
Foto: Archivo Histórico Provincial de Granada.
Tranvía de Sierra Nevada circulando junto al »Púlpito de Canales», saliendo del túnel nº 5.
Foto: Sin datos de su autor.
Tranvía de Sierra Nevada circulando por la Carretera de la Sierra.
Foto: Robert Townley, 03/07/1971.
Tranvía de Sierra Nevada con dos vagones, en la estación de Maitena.
Foto: Gustavo Reder, revista Vía Libre.
Tranvía de Sierra Nevada cruzando el puente y túnel cerca de Canales.
Foto: Sin datos de su autor.
Tranvía de Sierra Nevada en la estación de Canales.
Foto: Sin datos de su autor, 1963.
Tranvía de Sierra Nevada, formado por un coche motor y dos remolques, en la estación de Canales. Imagen tomada durante el viaje realizado por el VIII Congreso de la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril que se celebró ese año en Granada.
Foto: 6 de mayo de 1970, José Antonio Tartajo.
Tranvía de Sierra Nevada en la estación de El Charcón.
Foto: Imagen publicada en el Diario Granada Hoy.
Tranvía de Sierra Nevada en la Estación de Granada (Paseo de la Bomba).
Foto: Peter Hautzinger.
Cruce de Tranvías de Sierra Nevada en la estación de Guéjar-Sierra.
Foto: Robert Holder, 1971. SOMOS PINEROS
Tranvía de Sierra Nevada en la estación de Guéjar-Sierra.
Foto: Archivo Histórico Municipal de Granada.
Tranvía de Sierra Nevada en la estación de Guéjar-Sierra.
Foto: L.G. Marshall, 30/05/1969.
Tranvía de Sierra Nevada en la estación de Pinos Genil.
Foto: Sin datos de su autor.
Tranvía de Sierra Nevada en las afueras de Pinos Genil, detrás el puente sobre el río Aguas Blancas, este lugar creo que es conocido como »el blanqueo».
Foto: Jeremy Wiseman.
Tranvía de Sierra Nevada entrando en uno de los túneles de la línea.
Foto: Centro de Interpretación Tranvía de la Sierra.
Tranvía de Sierra Nevada por el Puente Blanquillo.
Foto: Archivo Histórico Provincial de Granada.
Tranvía de Sierra Nevada por el Puente de las Veguetas, detrás la Central Hidroeléctrica El Castillo.
Foto: Año 1970, Manuel Ferrer.
Tranvía de Sierra Nevada saliendo de las cocheras de Granada. Su aspecto es distinto ya que provenía de la transformación de un furgón.
Foto: Abril de 1962, Jeremy Wiseman.
Tranvía de Granada a Sierra Nevada en la estación de Maitena.
Foto: Trevor Rowe, 08/04/1956.
Tranvía de Granada a Sierra Nevada tras salir del túnel nº 1 o »túnel del balcón» y a punto de cruzar el puente de la chorrera. Si observamos esa puerta de madera que se ve a la izquierda del tranvía, era un almacén de la compañía que se utilizaba para guardar herramientas y materiales como vías y traviesas.
Foto: Archivo Municipal de Granada.
Tranvías de Granada a Sierra Nevada en la estación de Pinos Genil.
Foto: Pertenece a la serie de postales que se hicieron para promocionar el tranvía de Sierra Nevada.
Foto: Archivo Fundación Rodríguez-Acosta. Colección Martínez Rioboo.
Foto para el recuerdo con el Tranvía de Sierra Nevada en la estación de Pinos Genil.
Foto: Sin datos de su autor.
Tranvía de Sierra Nevada pasando por una estrecha trinchera.
Foto: Sin datos de fecha y autor.
El Barranco de San Juan, aquí terminaba la línea del Tranvía de Sierra Nevada.
Foto: John Batts, 19/04/1972.
Tranvía de Sierra Nevada con algún problema en la entrada de la estación de Canales.
Foto: Torres Molina, 05/01/1943. Archivo de la Fundación Sancho el Sabio.
Cocheras del Tranvía de Sierra Nevada en el Paseo de la Bomba de Granada.
Foto: Jonh Batts. 19/04/1972.
Interior de las cocheras del Tranvía de Sierra Nevada, en el Paseo de la Bomba.
Foto: José Antonio Tartajo, mayo de 1970.
Tranvía de Sierra Nevada en la estación de Canales.
Foto: Año 1971, Robert Holder.
Tranvía de Sierra Nevada en la estación de Canales.
Foto: Año 1971, Robert Holder.
Empleado del Tranvía de Sierra Nevada junto al coche-motor nº 3 en el interior de los talleres del Paseo de la Bomba.
Foto: Javier Aranguren, Archivo Histórico Ferroviario, Museo del Ferrocarril de Madrid.
Tranvía de Sierra Nevada en la estación de Güéjar-Sierra.
Foto: Javier Aranguren, Archivo Histórico Ferroviario, Museo del Ferrocarril de Madrid.
Tranvía de Sierra Nevada por la Carretera de la Sierra, en Lancha de Cenes.
Foto: Javier Aranguren, Archivo Histórico Ferroviario, Museo del Ferrocarril de Madrid.
Entrada a las oficinas del Tranvía de Sierra Nevada en el Paseo de la Bomba, con su reloj y su campana en la puerta.
Foto: Javier Aranguren, Archivo Histórico Ferroviario, Museo del Ferrocarril de Madrid.
Grupo de montañeros junto al tranvía de Sierra Nevada, en la estación de Güéjar-Sierra.
Foto: Antonio Peinado Arrufat, 31/01/1965.
Coches nº 3 y 4 del Tranvía de Sierra Nevada en las cocheras del Paseo de la Bomba.
Foto: Javier Aranguren, Archivo Histórico Ferroviario, Museo del Ferrocarril de Madrid.
Cocheras del Tranvía de Sierra Nevada en el Paseo de la Bomba de Granada.
Foto: Javier Aranguren, Archivo Histórico Ferroviario, Museo del Ferrocarril de Madrid.
Tranvía de Sierra Nevada en el apeadero de El Charcón.
Foto: Año 1971. Gabriel Gómez Mesa, Archivo del Diario Ideal.
Tranvía de Sierra Nevada en la estación del Paseo de la Bomba de Granada.
Foto: Sin datos de fecha y autor.
Tranvía de Sierra Nevada compuesto por coche-motor y dos remolques, saliendo de un túnel y comenzando a cruzar el Puente del Blanquillo.
Foto: Sin datos de su autor.
Tranvía de Sierra Nevada circulando por el interior de la Cueva del Diablo.
Foto: Centro de Interpretación Tranvía de la Sierra.
Esta puede ser una de las fotos más antiguas en la que aparece el trazado del Tranvía de Sierra Nevada poco antes de llegar a la estación de Canales. La alimentación de los motores se hacía mediante corriente alterna a 1.200 voltios, procedente de la central eléctrica San Pedro de Maitena (en la estación de Canales se ubicó el convertidor de corriente continua).
Foto: Archivo EFEA.
