Vista aérea de la línea Córdoba-Málaga, doble vía hasta Valchillón (Córdoba), por la que circula un tren de viajeros. A la derecha línea Córdoba-Sevilla y silo del Servicio Nacional del Trigo con su apartadero.
Foto: Archivo Nacional de Cataluña, mediados años 50
Entrada de la línea de Málaga a la estación de Córdoba-Cercadilla, vista desde el antiguo viaducto de la carretera de Palma del Rio, lugar que se corresponde actualmente con el viaducto que salva las vías de salida de la estación de Córdoba y une la Avda. del Arroyo del Moro con la Gran Vía Parque.
Esta imagen suscitó dudas y discrepancias sobre el lugar que muestra, pero quedaron aclaradas al compararla con la fotografía de Amoluc que se adjunta, realizada en diciembre de 1982 prácticamente desde el mismo sitio, en la que aún se pueden ver los dos postes del tendido eléctrico, el de la izquierda ya sin servicio.
Foto: Marín, 1/3/1928. Archivo Histórico de la Fundación Telefónica.
Placa conmemorativa del 125 aniversario de la línea Córdoba-Málaga en la estación de Córdoba tras su clausura.
Foto: Archivo Municipal de Córdoba.
Retirada de las banderas de la 269-229 antes de desacoplarla del tren para posteriormente unir la composición malagueña al tren llegado de Córdoba y partir hacia Málaga.
Foto: José Luis Rupérez de la Vega. 18/11/1990
La 269-237 engalanada con las banderas de España y Andalucía, llegando a Bobadilla procedente de Córdoba.
Foto: José Luis Rupérez de la Vega. 18/11/1990
Ferroviarios posando ante Mitsubishi 269-237, que remolcó las dos composiciones hasta Málaga.
Foto: Manuel Cristobal Suarez Carmona, 18/11/1990
La 269-237 engalanada con las banderas de España, Andalucía y Málaga, remolcando el tren cordobés a su llegada a la estación perote.
Foto: José Luis Rupérez de la Vega. 18/11/1990
La 269-229 engalanada con las banderas de Málaga y Andalucía, momentos antes de partir hacia Bobadilla.
Foto: José Luis Rupérez de la Vega. 18/11/1990
La 269-229 con el tren malagueño camino de Bobadilla.
Foto: José Luis Rupérez de la Vega. 18/11/1990
Díptico con la información sobre el viaje especial..
Foto: Cortesía de Antonio Fuentes Rojas. 18/11/1990
TER Málaga→Sevilla saliendo del túnel nº 12 de nombre «Viaducto», que desemboca en la estación de El Chorro.
Foto: Año 1979. Shangaiexpres.
La 269-205 al frente del Rápido Málaga→Madrid en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, año 1987.
Tren saliendo del túnel nº 7, también llamado «túnel chico de la falla grande», en la Cuesta del Hoyo.
Foto: Año 1945. Fotograma de la Filmoteca Española.
Postal de la Estación de El Chorro.
Foto: Archivo EFEA.
Tren de mercancías procedente de Bobadilla y destino a Málaga remolcado por una 240 de la serie RENFE 240-2366 a la 240-2425 (Ex.MZA serie 1506 a la 1565).
Foto: Junio de 1963. Marc Dahlström.
Locomotora Alsthom 7630 siendo remolcada por una 269 que aunque aquí no podemos verla va detrás, obsérvese como lleva señales de cola manuales.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, agosto de 1990.
Tren de Clinker Nº 55377 Los Prados→Bobadilla, con una doble tracción formada por la 269-049+269-020, circulando entre Cártama y Aljaima.
Foto: José Luis Rupérez de la Vega. 11/08/2005.
Electrotren 444-005 Barcelona→Málaga en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, año 1987.
Automotor TAF en la estación de El Chorro, está realizando el servicio Málaga→Córdoba.
Foto: Junio de 1972. Loreto Wallace Moreno, publicada en la web de la Sociedad Excursionista de Málaga.
Puente y túneles de la Falla Grande.
Foto: Archivo EFEA.
Plantilla que prestaba servicio en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Rafael M. Gómez. Año 1900.
Locomotora 230-4124 realizando maniobras en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Martin J. Beckett, 09/06/1966.
Locomotoras eléctricas Alsthom serie 7600/8600 realizando pruebas de carga sobre el puente metálico del Alcaide sobre el río Guadalquivir, en el P.K. 5,346 de la Línea Córdoba-Málaga.
Foto: OPANDALUCIA.
Locomotora ALCO 2113 cruzando el puente metálico del Alcaide sobre el río Guadalquivir, en el P.K. 5,346 de la Línea Córdoba-Málaga.
Foto: Sin datos de su autor.
Llegada del Rey Alfonso XIII a la estación de Gobantes para la inauguración del Pantano de El Chorro.
Foto: Sin datos de su autor. 21/05/1921.
Puente del Alcaide sobre el río Guadalquivir, de 207 metros y construido en 1865. Actualmente es un doble puente metálico, una vía es la general de Córdoba a Málaga y la otra para la terminal de mercancías de Córdoba. Sin embargo cuando se realizó esta imagen aún era de vía única sobre pilas metálicas ricamente decoradas en su capitel.
Foto: José Spreáfico, año 1867.
Tren Correo de Málaga en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: años 60. Sin datos de su autor.
Estación de Torres-Cabrera, en la que posan varias personas en una «zorrilla».
Foto: Circa 1890. Pertenece a la colección Deneux, del Ministerio de Cultura de Francia.
Locomotora 321-002 con un tren de plataformas hacia Málaga, cruzando el «puente de la josefona».
Foto: Ahrend01, 13/06/1994.
Locomotora 030-2496 en la estación de La Roda de Andalucía. Fue fabricada por Fives-Lille en 1892 para Sur de España, donde llevó el nº 5 y bautizada con el nombre «GUADIX», al integrarse en Andaluces llevó el nº 275.
Foto: Martin J. Beckett, 09/06/1966.
Viaducto en curva de El Chorro, desaparecido a finales del siglo XIX.
Foto: Año 1867. José Spreáfico. Álbum fotográfico de las obras de construcción del ferrocarril Córdoba a Málaga. Patrimonio Nacional.
Recomendamos ver el trabajo de investigación sobre este viaducto, en el nº 5 de la revista ALGO MÁS QUE IMÁGENES, publicada en la sección HEMEROTECA de este Blog.
Automotor 596 cubriendo el servicio Málaga→Ronda, realizando su parada en la estación de El Chorro.
Foto: Luisillo_95.
Postal de la Estación de El Chorro.
Foto: Archivo EFEA.
TAF Córdoba→Málaga entrando en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Deivid González, año 1979.
Locomotora Alsthom 7630 siendo remolcada por la 269 que se ve detrás, vemos como lleva el pantógrafo bajado y señales de cola manuales.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, agosto de 1990.
Tren de viajeros en la estació de El Chorro.
Foto: Archivo EFEA.
Tren a su paso por el puente del Gran Gaitán, con la entrada al Caminito del Rey a la izquierda.
Foto: Sin datos de su autor.
Locomotora serie 10800 por el paso a nivel de la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Revista Vía Libre.
Estación de Álora.
Foto: José Spreáfico, año 1867.
Locomotora ALCO 1603 con un mercancias en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, año 1988.
Estación de Álora.
Foto: José Spreáfico, año 1867.
Estación de Pizarra.
Foto: José Spreáfico, año 1867.
Electrotren Basculante 443-001 apodado «El Platanito». La única unidad construida efectuó ser vicios por Andalucía, como el Madrid-Jaén entre 1980 y 1982. En la imagen lo vemos saliendo del tunel nº 8 y pasando por el puente de la falla grande, durante una campaña de ensayos.
Foto: Colección de Juan José Romero Rioja, publicada en la revista CARRIL nº 55, Octubre de 2000.
La 269-420 tirando del Talgo 200 Málaga→Madrid entrando en la estación de El Chorro.
Foto: José Francisco Pujazón. 02/06/2007.
Grupo de ferroviarios junto a la locomotora nº 461 de Andaluces, primera de su serie que fue construida por Baldwin.
Foto: Circa 1920. Archivo de Antonio Jesús Real Miguel (Cojosofot).
La estación de El Chorro vista desde el interior de uno de los túneles.
Foto: Vicente Piquer Pineda, revista Via Libre.
Tren de viajeros cruzando el puente del ferrocarril sobre el rio Guadalhorce, muy cerca de la estación de Pizarra.
Foto. Francisco Luengo, año 1953. Colección de Radio Pizarra.
Tren de mercancías cruzando un puente metálico en El Chorro. Este puente fue modificado y construido de fábrica, es conocido como el «Puente de la Josefona».
Foto: Archivo EFEA.
Talgo 200 Málaga→Madrid en la estación de Álora.
Foto: AMAF.
Un «camello» llega a la estación de El Chorro cargado de excursionistas
Foto: Año 1990. Revista Trenes Hoy.
Una locomotora de vapor en la estación de Álora.
Foto: Año 1910, sin datos de su autor.
Locomotora 269-405 al frente del Talgo 200 Madrid→Málaga.
Foto: Año 2005. Marcos Mate Luna.
Brigada de vía y obras que se encargó de reparar los daños producidos en la vía por un fuerte temporal, entre las estaciones de Gobantes y El Chorro.
Foto: Septiembre de 1907. Ricardo Comino Domínguez, revista nº 207 de Vía Libre.
Locomotora 269-405-7 con Talgo 200 saliendo de un tunel en el Chorro.
Foto: Mayo de 2005. Robert Ciombeck.
Automotor Renault ABJr en la estación de El Chorro, detás una locomotora de vapor.
Foto: Año 1956. Sin datos de su autor.
Estación de Álora.
Foto: Sin datos de fecha y autor.
Mercancías procedente de Bobadilla y con destino a Sevilla remolcado por la locomotora ALCO 2124.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, año 1988.
Triple cruce en la estación de Álora. Dos Talgo 200 y un automotor serie 598, cediendo el paso el Talgo 200 al 598, ambos con destino a Málaga.
Foto: José Francisco Pujazón. 08/10/2007.
La 269-250 al frente del Rápido Málaga→Madrid en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, año 1989.
Puente del Tajo II, sus otras denominaciones son «Viaducto de los Albercones», «Puente de la Josefona» o «Puente de la Fuente». Fue construido en 1865, originalmente era metálico y se le conoció como «Puente grande de hierro», fue remodelado en 1926 en piedra y hormigón.
Foto: Sin datos de su autor.
El tren por El Chorro, cruzando los túneles de la Falla Grande.
Foto: Años 30, autor desconocido.
Electrotrén de la serie 444 cruzando el puente del Gran Gaitán.
Foto: Sin datos de su autor.
Un «camello» por la estación de El Chorro.
Foto: Años 80. AMAF.
Cruce de un expreso con dirección a Málaga y un «camello» con dirección a Sevilla.
Foto: BKBL.
Locomotora ALCO 2129 con un tren de viajeros procedente de Málaga, cruzando los túneles de El Chorro, el puente por el que está cruzando es el de la Falla Chica.
Foto: MAN, revista Vía Libre.
Puente metálico junto a la boca sur del túnel nº 7 «rocas llanas», posteriormente fue sustituido por el actual que es curvo y llamado «viaducto de la cantera».
Foto: Jean Laurent. Año 1867.
El tren cruzando los túnels de la Falla Grande, cerca de El Chorro.
Foto: Años 30, autor desconocido.
Estación de El Chorro, el Jefe de Estación da paso directo a un tren porocedente de Málaga.
Foto: Autor desconocido.
Automotor TER por el puente de la Falla Grande.
Foto: Miguel Cano, revista ASAF.
UT440 cubriendo el servicio Córdoba→Málaga en la estación de El Chorro.
Foto: Jose Maria Navarro Sanchez.
Talgo 200 cruzando los túneles de la Falla Grande, cerca de El Chorro.
Foto: Sin datos de su autor. 19/04/2006.
Locomotora 269-276-2 saliendo del túnel que da a la estación de El Chorro.
Foto: Mayo de 2009. Juan Carlos Llorente.
Automotor serie 596 cubriendo un servicio Málaga➜Ronda, en la estación de Álora.
Foto: José María Navarro Sánchez, julio de 2007.
Plantilla del Servicio de Movimiento en la estación de Álora.
Foto: Finales del siglo XIX. Archivo Histórico Ferroviario, Museo del Ferrocarril de Madrid.
Estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Sin datos de su autor, año 1950.
Talgo III Málaga→Madrid en la estación de El Chorro, todavía no estaba electrificada la línea.
Foto: Años 70, sin datos de su autor.
Tren de viajeros en la estación de El Chorro.
Foto: Sin datos de autor.
Electrotrén cubriendo el servicio Intercity Zaragoza→Málaga, entrando en el túnel de los Tajos del Gaytán.
Foto: Jordi Fossas. Año 2002.
Electrotrén serie 444 Málaga→Barcelona en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Paisajes Españoles.
Expreso remolcado por una 4300 de Andaluces, a su paso por el Puente del río Cabra.
Foto: Años 20. Sin datos de su autor
Locomotora ALCO 2113 en la estación de Casariche, remolcando el Rápido Torre del Oro Málaga➜Barcelona, por avería de su locomotora titular (269-256-4) que va detrás remolcada. Aunque la 269-256 esté sufriendo alguna avería, lleva el pantógrafo levantado para suministrar electricidad al tren.
Foto: J.A. Torregrosa, 18/06/1987.
El Rápido Málaga→Madrid tras salir del túnel chico de la Falla Grande.
Foto: Año 1990. Sin datos de su autor, revista Trenes Hoy.
Talgo 200 Madrid→Málaga a su paso por la estación de El Chorro.
Foto: Landerman, 06/05/2005.
Locomotora Compound 230-4113 en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Jeremy Wiseman, 24/01/1965.
Empleados de la construcción del pantano del Guadalhorce en una típica zorrilla, en la estación de Gobantes.
Foto: Otto Wunderlich, año 1922.
Locomotora ALCO 2103 esperando un cruce en la estación de Casariche. El 24/11/2003 fue apartada en el depósito de Granada, donde fue canibalizada y en abril de 2004 fue finalmente desguazada.
Foto: Pacheco, agosto de 1995.
Tren-Hotel Barcelona→Málaga remolcado por la 252-057 a su paso por la estación de El Chorro.
Foto: Octubre de 2005. Landerman.
Estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, años 80.
UT470 cubriendo un Regional Andalucia-Expres Córdoba→Bobadilla, saliendo de la estación de Casariche.
Foto: Pacheco, agosto de 1995.
Estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Año 1960. Sin datos de su autor.
Talgo Pendular Málaga→Madrid por la estación de El Chorro.
Foto: Año 1990. Revista Trenes Hoy.
Tren Correo Córdoba→Málaga en la estación de Montilla. Al frente una de las Compound de Andaluces serie 301-333 (Renfe serie 230-4111 a 230-4143).
Foto: Años 20, sin datos de su autor.
Viaducto de Los Gaitanes, en El Chorro, al fondo el túnel nº 8.
Foto: Año 1867. José Spreáfico.
Ocurrió el día 22 de agosto de 1954, entre las estaciones de Puente Genil y Casariche. El siniestro produjo 5 muertos y 50 heridos al descarrilar el Expreso Málaga→Madrid.
Foto: Los Años Ocultos.
Electrotrén 448-014 con el Intercity Málaga→Zaragoza en la estación de Pizarra.
Foto: Helmut Philipp, 07/10/1997.
Talgo 200 Málaga→Madrid remolcado por la 269-248, cruzando el «puente de la josefona».
Foto: Ahrend01, 09/06/1994.
Talgo III Málaga➜Madrid a su paso por la estación de Gobantes.
Foto: Midgpee, 21/02/1984.
Talgo pasando junto a la casilla del paso a nivel, en la entrada a la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Años 80. Sin datos de su autor.
Electrotren serie 448 con servicio Intercity Zaragoza→Málaga, saliendo del túnel en los Tajos del Gaytán.
Foto: Xavier Español Cornet.
El Jefe de Estación de Casariche dando paso directo al Talgo III Málaga➜Madrid.
Foto: Antonio Fuentes Rojas, principio de los años 70.
Talgo III llegando a la estación de Las Mellizas.
Foto: Antonio Suárez Torres.
Estación de El Chaparral, demolida el 18 de abril de 2021.
Foto: Antonio Arroyo.
Electrotrén 448-016 con el servicio Intercity Málaga→Zaragoza, en la estación de El Chorro.
Foto: Helmut Philipp, Drehscheibe, 9/10/1997.
Llegada por la mañana temprano del «tamagochi» Ronda→Malaga a la estación de El Chorro.
Foto: Sin datos de su autor.
Locomotora saliendo de un túnel en El Chorro.
Foto: Año 1950. Archivo Histórico Ferroviario, Museo del Ferrocarril de Madrid.
El Jefe de Circulación de la estación de Álora, accionando los cambios de aguja.
Foto: Principio de los 70. Revista Vía Libre.
Estación de El Chaparral cuando aún prestaba servicio. Fue demolida el 18 de abril de 2021.
Foto: John Batts, 20/04/1972.
La 269-248 remolcando el Talgo 200 Málaga➜Madrid, a su paso por la estación de Casariche.
Foto: Pacheco, año 1995.
Ferrobús en la Estación de Álora.
Foto: Revista Vía Libre, año 1974.
La 269-405 remolcando el Talgo 200 Málaga➜Madrid, espera cruce en la estación de Gobantes.
Foto: 2ª mitad de los 90. José Luis Rodríguez.
Locomotora ALCO 2100 por la estación de El Chorro.
Foto: Ildefonso Canca, Revista Vía Libre.
Túnel de entrada a la estación de El Chorro, lado Málaga. Parece que las señales están fuera de servicio.
Foto: José Luis Rodríguez Caro. Año 2004.
Tanto la estación de Gobantes como parte del trazado ferroviario que pasaba por este tramo de la línea Córdoba-Málaga, quedaron sepultados bajo las aguas por la construcción del pantano del Guadalhorce a principio de los años 70, procediéndose a construir una nueva variante.
En la imagen vemos como era esa estación de Gobantes en la visita que hizo el Rey Alfonso XIII a Málaga para la inauguración de la presa de El Chorro.
Foto: La Opinión de Málaga, 21/05/1921.
Talgo 200 Málaga→Madrid con doble tracción de locomotoras serie 269, circulando por Álora.
Foto: Phil Cotterill, 20/02/2001.
Estación de Torres-Cabrera.
Foto: Circa 1890. Colección Deneux, del Ministerio de Cultura de Francia.
TER cruzando el «puente de la josefona», cerca de El Chorro.
Foto: Año 1986. Clemente González.
Estación de Torres-Cabrera.
Foto: Circa 1890. Colección Deneux, del Ministerio de Cultura de Francia.
La estación de El Chorro vista desde la ventanilla de una 440 camino de Málaga.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, 5/8/1993.
Locomotora Alsthom serie 7600/8600 remolcando a una ALCO 1300 y un Teco, en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Rafa Guti, agosto de 1990.
Tren de viajeros tras haber salido del túnel y haber cruzado por el puente de hierro conocido hoy como «Puente de la Josefona», cerca de El Chorro.
Foto: Colección Fernández Rivero, Año 1905.
Estación de El Chorro.
Foto: Año 1905, sin datos de su autor.
Viaducto en curva de El Chorro. Construido en el año 1865 para salvar el río Guadalhorce, tenía 302 metros de longitud y 57 metros de altura sobre 7 pilas. Debido a la inconsistencia del terreno se decidió demoler a finales del siglo XIX.
Foto: Circa 1867. Jean Laurent.
Recomendamos ver el trabajo de investigación sobre este viaducto, en el nº 5 de la revista ALGO MÁS QUE IMÁGENES, publicada en la sección HEMEROTECA de este Blog.
Estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Archivo Municipal de La Roda, año 1944.
Tren de viajeros en la estación de El Chorro.
Foto: Sin datos de su autor.
Puente y túneles de la Falla Grande, en el Desfiladero de los Gaitanes.
Foto: Año 1896. Rafael Garzón Rodríguez.
Locomotora de vapor sobre el puente metálico de Las Mellizas, posteriormente fue cambiada su parte metálica y pintado de color azul.
Foto: José Spreáfico, año 1867.
Locomotora «Montaña» 4301 de la Compañía de Andaluces con tren expreso en las cercanias de Aguilar de la Frontera.
Foto: Circa 1930. Sin datos de su autor.
Estación de Álora.
Foto: Colección Fernández Rivero.
Estación de Aguilar de la Frontera.
Foto: Década de 1950. Fuente: Aguilar Digital.
El 11 de enero de 1972, los trenes de la línea Córdoba-Málaga comenzaron a circular por la nueva variante ferroviaria de Gobantes, de 12.640 metros, en la que se construyeron cuatro túneles.
La conexión se hizo a partir de las 0.00 horas de dicho día, después del paso del Expreso Costa del Sol Málaga-Madrid, que sería el último tren en hacer el recorrido original.
EI prlmer tren que pasó por la nueva vía fue el mercancías JB-7, con cisternas procedentes de Los Prados. A continuaclón, y en sentldo descendente, lo hizo el Expreso Costa del Sol. EI prlmer cruce realizado en la nueva estaclón de Gobantes se produjo a las 11:00 horas entre el Rápido 901 y el TAF 972.
En la imagen vemos el Talgo III Madrid-Málaga pasando por primera vez por la nueva estación de Gobantes, entre los túneles 1 y 2.
Foto: Miguel Cano López-Luzzatti, 11/01/1972. Revista Vía Libre.
Viajeros esperando el tren en la estación de El Chorro.
Foto: Año 1910. Colección Fernández Rivero.
Automotor serie 596 con servicio Málaga➜Ronda antes de llegar a la estación de Las Mellizas.
Foto: Antonio Suárez Bueno, año 2010.
Locomotora 333-091 con el Estrella Media Luna Irún/Portbou→Madrid→Algeciras, esperando cruce con el Rápido de Madrid, en la estación de La Roda de Andalucía.
Este tren se inició, en un principio, como alternativa al enorme tráfico que generaba en periodo vacacional estival el traslado de los emigrantes magrebíes desde los países centroeuropeos (Francia, principalmente) al Estrecho de Gibraltar.
Foto: Rafa Guti, agosto de 1987.
La estación de Álora vista desde una UT440 camino de Málaga.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, 05/08/1993.
El «pescaero» cruzando el «puente de la josefona», cerca de El Chorro. Este tren salía desde Málaga con el cerrado y el furgón que se ve en la foto y algunas veces algo mas y en Los Prados recogía más material para Córdoba normalmente.
Foto: Principio de los 90, aportada por Marisa Segura Zamudio.
Estación de Torres-Cabrera.
Foto: Circa 1890. Colección Deneux, del Ministerio de Cultura de Francia.
UT440 haciendo de «tren sombra» del Rápido Málaga→Madrid. Un tren sombra es aquel que va detrás del titular de la ruta como refuerzo, debido a que no tiene plazas libres.
Foto: Rafa Guti, agosto de 1988.
Diurno García Lorca Barcelona→Málaga en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, agosto de 1988.
El 11 de enero de 1972, los trenes de la línea Córdoba-Málaga comenzaron a circular por la nueva variante ferroviaria de Gobantes, de 12.640 metros, en la que se construyeron cuatro túneles.
La conexión se hizo a partir de las 0.00 horas de dicho día, después del paso del Expreso Costa del Sol Málaga-Madrid, que sería el último tren en hacer el recorrido original.
EI prlmer tren que pasó por la nueva vía fue el mercancías JB-7, con cisternas procedentes de Los Prados. A continuaclón, y en sentldo descendente, lo hizo el Expreso Costa del Sol. EI prlmer cruce realizado en la nueva estaclón de Gobantes se produjo a las 11:00 horas entre el Rápido 901 y el TAF 972.
En la imagen vemos el Expreso Barcelona➜Málaga a su paso por el Viaducto de la nueva variante de Gobantes.
Foto: Miguel Cano López-Luzzatti, 11/01/1972. Revista Vía Libre.
Automotor 593 en doble composición con servicio Málaga/Granada→Sevilla, se encuentra realizando la maniobra de inversión de marcha.
Foto: Rafa Guti, agosto de 1988.
Primitivo puente del Gran Gaitán, fue sustituido por el actual. A la izquierda de este puente está la salida del Caminito del Rey.
Foto: José Spreáfico. Año 1867.
Electrotrén 448-001 en la estación de Álora, realizando el Intercity entre Málaga→Zaragoza.
Foto: Roelof Hamoen, 09/06/1994.
Locomotoras Alsthom en las pruebas de carga del Viaducto “La Cantera”, en el Desfiladero de Los Gaitanes.
Foto: Archivo gráfico. CEHOPU-CEDEX.
Electrotrén serie 432 cubriendo un Regional Córdoba→Málaga acaba de pasar por la estación de Montilla.
Foto: Agosto de 1989, Paco Zabala.
Túnel en los Tajos del Gaytán.
Foto: Jean Laurent. Año 1867. Biblioteca Digital Hispánica.
TAF dirección a Málaga, tras salir de la estación de Las Mellizas.
Foto: Antonio Suárez Torres, aportada por Antonio Suárez Bueno.
Estación de Torres-Cabrera.
Foto: Circa 1920. Colección Deneux, del Ministerio de Cultura de Francia.
La 269-204 con el Rápido Madrid→Málaga en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, 04/08/1993.
Automotor 593 con servicio Sevilla→Málaga en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Rafa Guti, agosto de 1988.
Locomotora 269-211 remolcando a la Alsthom 7630 por haber quedado averiada, en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Rafa Guti, agosto de 1990.
TAF Málaga➜Córdoba saliendo del túnel que da a la estación de Álora.
Foto: Anabel Merino, Facebook «ESTACIÓN DE ÁLORA».
Cuatro factores de la red en La Roda de Andalucía, de izquierda a derecha: Luis Villodres González, Estévez, Pérez Carreño y Mateos.
Foto: Luis Villodres González, año 1948. Revista Vía Libre.
El Jefe de Estación de El Chorro dando la señal de paso directo al TER Sevilla→Málaga.
Foto: J.A. Torregrosa, 2/5/1981. Revista Doble Tracción.
Estación de Cártama, línea Córdoba-Málaga.
Foto: Aportada por José Luis Medina, propiedad de Jose Manuel Sánchez Ortega.
Corte de la vía a la entrada de un túnel en el Desfiladero de Los Gaitanes, debido a un desprendimiento de rocas a causa de una tormenta.
Foto: septiembre de 1907, sin datos de su autor.
Regional serie 598 con servicio entre Málaga y Sevilla en la estación de Álora. La UT446 realiza el servicio de Cercanías entre Álora y Málaga.
Foto: Günther Glauz, 12/11/2007.
El Rápido Málaga→Madrid a punto de entrar en el túnel nº 8 conocido como «túnel de Miguel», esta es la boca que da hacia la estación de El Chorro, al fondo a la derecha el Caminito del Rey.
Foto: Sin datos de su autor.
Tren de mercancías cruzando el «puente de la josefona» cuando estaba en su estado original metálico.
Foto: Revista Mundo Gráfico.
Estación de Campanillas.
Foto: José Spreáfico, Año 1867.
Talgo 200 Málaga→Madrid, una vez cruzados todos los túneles que hay desde Las Mellizas hasta Gobantes, camino de la estación de Bobadilla.
Foto: José María Navarro Sánchez.
La 250-020-5 remolcando el «Estrella Gibralfaro» Barcelona→Málaga a su paso por la estación de Campanillas.
Foto: José María Navarro Sánchez.
El Rápido Madrid→Málaga entrando en la estación de El Chorro remolcado por la 269-250, mientras espera el automotor 593-029 que cubre el servicio Málaga→Sevilla.
Foto: Michael Roperunner, 19/09/1991.
Talgo III Málaga➜Madrid, acaba de salir de la estación de Aljaima.
Foto: Frank Geraghty, diciembre de 1979.
Electrotrén 448-016 con el servicio Intercity Málaga→Zaragoza, entrando en la estación de El Chorro.
Foto: Helmut Philipp, 9/10/1997. Drehscheibe.
UT440 tras salir del túnel nº 8, conocido como “túnel de Miguel”, en la zona de “el hoyo” del Desfiladero de los Gaitanes, camino de Málaga.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez. 5/8/1993.
El Jefe de Estación, Cándido Marín Caballero, dando paso al Talgo 200 Madrid➜Málaga en la estación de Las Mellizas.
Foto: Cándido Marín Caballero, año 1996.
La línea Córdoba-Málaga está todavía en construcción. Arriba se ve el tren en la zona en la que está hoy la estación de El Chorro y a la derecha el túnel nº 13 (túnel de La Almona).
Foto: José Spreáfico. Circa 1864.
Rápido Málaga→Madrid traccionado por una ALCO 2100 captado a vista de pájaro en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Año 1971. Postal colección Pacheco.
La estación de Cártama en la nevada de febrero de 1954.
Foto: Jose Manuel Sánchez Ortega.
Electrotren 448-005 realizando el Intercity Málaga→Zaragoza, saliendo de la estación de Aljaima.
Foto: Helmut Philipp. 16/10/1997.
Puente metálico del Alcaide sobre el río Guadalquivir, en el P.K. 5,346 de la Línea Córdoba-Málaga, en el que vemos a un Topógrafo realizando su trabajo.
Foto: Centro Estudios Históricos Obras Públicas, CEHOPU.
Locomotoras eléctricas Alsthom serie 7600/8600 realizando pruebas de carga sobre el puente metálico del Alcaide sobre el río Guadalquivir, en el P.K. 5,346 de la Línea Córdoba-Málaga.
Foto: OPANDALUCIA.
Estación de Aljaima. Por avería en el fluido eléctrico de la línea, la ALCO 2145 se encargó de asegurar el Expreso Costa del Sol Madrid➜Málaga.
Foto: José Antonio Torregrosa Lloret. 06/01/1983. Portada del Libro «MONOGRAFÍAS DEL FERROCARRIL»/24, LOCOMOTORAS DIÉSEL (VII) de JJ Romero, Antonio Gutiérrez y Lluis Prieto.
Locomotoras eléctricas Alsthom serie 7600/8600 realizando pruebas de carga sobre el puente metálico del Alcaide sobre el río Guadalquivir, en el P.K. 5,346 de la Línea Córdoba-Málaga.
Foto: OPANDALUCIA.
Locomotora ALCO 2145 con un tren de mercancias en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: John Sloane, 03/04/1980.
Estación de El Chorro, paso directo para el «Catalán».
Foto: Antonio Portillo Romero, agosto de 1980.
Tren de viajeros en la estación de El Chorro.
Foto: Sin datos de fecha y autor.
Puente del Alcaide sobre el río Guadalquivir en la línea Córdoba-Málaga, de 207 metros y construido en 1865. Actualmente es un doble puente metálico, una vía es la general de Córdoba a Málaga y la otra para la terminal de mercancías de Córdoba. Sin embargo cuando se realizó esta imagen aún era de vía única sobre pilas metálicas ricamente decoradas en su capitel.
Foto: Jean Laurent, año 1870.
Tren de viajeros en la estación de Montilla.
Foto: Sin datos de su autor, finales del siglo XIX.
Locomotora ALCO 2101, primera de la serie, con un mercancías dispuesto a salir hacia Sevilla desde la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, diciembre de 1991.
La 269-205 al frente del Rápido Málaga→Madrid en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, año 1987.
Maquinista junto a un automotor Renault ABJ en la estación de La Roda de Andalucía, realizando uno de los servicios entre Sevilla y Málaga.
Foto: José Antonio Delgado.
Tren llegando a la antigua estación de Gobantes. Hoy día todo lo que vemos se encuentra bajo las aguas del embalse del Guadalhorce.
El 11 de enero de 1972 se inauguró la nueva variante, la conexión se hizo a partir de las cero horas de dicho día, después del paso del Costa del Sol Málaga-Madrid, que sería el último tren en hacer el recorrido por el antiguo trazado.
Foto: Sin datos de fecha y autor.
Estación de Campanillas.
Foto: José Spreáfico, Año 1867.
Locomotora ALCO 2117 dirigiéndose hacia Sevilla con un tren de traviesas para la LAV Madrid-Sevilla, a su paso por la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Rafa Guti, agosto de 1990.
Estación de Torres-Cabrera.
Foto: José Spreáfico, año 1867.
Una ALCO 2100 con un tren especial Málaga→Sevilla, en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, Semana Santa de 1987.
Frontal de la locomotora ALCO 2101, la primera de la serie, en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, diciembre de 1991.
Locomotora Mitsubishi 269-206 remolcando el Estrella Gibralfaro Málaga→Barcelona, en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, año 1987.
Locomotora Mitsubishi 269-203 con el Rápido Madrid→Málaga.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, año 1987.
La locomotora ALCO 2124 ha llegado a la estación de La Roda de Andalucía con un mercancías procedente de Bobadilla y con destino a Sevilla. Se dispone a invertir el sentido de la marcha para poder proseguir con su itinerario.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, año 1988.
Electrotrén 448 realizando el Intercity Zaragoza➜Málaga, entrando en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, 23/12/1998.
El «Tren Botijo» en la estación de Cártama.
Foto: Manuel Mancera Martín, 23/04/1933.
Mercancías procedente de Bobadilla y con destino a Sevilla remolcado por la locomotora ALCO 2124.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, año 1988.
Estación de Aguilar de la Frontera. Este edificio ya no existe en la actualidad, fue derribado en 1997 y actualmente hay un edificio más modesto.
Foto: Año 1993. Antonio Ruiz Varo, que fué primero especialista de estaciones y luego factor de circulación en dicha estación. Nos la cede su hijo Juan B. Ruiz Pérez.
Azulejo conmemorativo del antiguo edificio de viajeros de la estación de Aguilar de la Frontera, el cual fue levantado en 1865 y derribado en 1997. Se encuentra ubicado en el edifico de la estación actual y su autor es Antonio Ruiz Varo, que fue primero especialista de estaciones y luego factor de circulación en dicha estación.
Foto: Juan B. Ruiz Pérez.
En esta imagen se observa el estado de deterioro que presentaba el edificio de la estación de Aguilar de la Frontera, cercano ya a su desaparición.
Foto: José Manuel Elpiojoverde, circa 1997.
Estación de Aguilar de la Frontera. Este edificio ya no existe en la actualidad, fue derribado en 1997 y actualmente hay un edificio más modesto.
Foto: Año 1993. Antonio Ruiz Varo, que fué primero especialista de estaciones y luego factor de circulación en dicha estación. Nos la cede su hijo Juan B. Ruiz Pérez.
El estado de deterioro que presentaba el edificio de la estación de Aguilar de la Frontera hace suponer que ya se encontraba cercano su derribo.
Foto: Circa 1997. Sin datos de su autor, facilitada por Juan B. Ruiz Pérez.
Estación de El Chorro.
Foto: Mario Medina Clerie, año 1983.
En esta imagen se observa el estado de deterioro que presentaba el edificio de la estación de Aguilar de la Frontera, cercano ya a su desaparición.
Foto: José Manuel Elpiojoverde, circa 1997.
UT440 en la estación de Aguilar de la Frontera, realizando uno de los primeros servicios entre Málaga y Córdoba tras la electrificación de la línea, que fue inaugurada en septiembre de 1979. En la imagen la unidad se cruza con un tren mercante que tiene como destino Puente Genil.
Foto: Jes Doblas Albiñana. Año 1979.
Túnel nº 8 conocido como «túnel de Miguel», en el Desfiladero de Los Gaitanes.
Foto: R.Y. Young, año 1902.
La 269-201 al frente del Rápido Málaga→Madrid en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, año 1987.
El Rápido Madrid→Málaga, remolcado por una 269 «Milrayas», cruzando el Desfiladero de los Gaitanes.
Foto: J.F.B.
Rápido Málaga→Madrid remolcado por una locomotora ALCO 2100 en la estación de Torres-Cabrera.
Foto: Amoluc. 15/10/1978.
Puente doble del Alcaide, se encuentra entre Córdoba y Valchillon, en la línea convencional Córdoba-Málaga, en su día también era utilizado por los trenes de la línea Marchena-Valchillón.
Foto: Amoluc, 28/04/1979.
Talgo III Málaga→Madrid remolcado por una locomotora Mitsubishi de la serie 269, en la estación de Gobantes. El tren se encuentra parado a la espera de cruzarse con otro.
Foto: Amoluc, 07/12/1981.
Mercante con dirección a Córdoba, remolcado por una locomotora diésel en no muy buen estado, cruzando el puente metálico del Alcaide sobre el río Guadalquivir.
Foto: Amoluc, 28/04/1979.
Rápido Madrid→Málaga remolcado por una ALCO serie 2100, cruzando el puente metálico del Aclaide sobre el río Guadalquivir.
Foto: Amoluc, 28/04/1979.
Automotor TER cubriendo el servicio Sevilla→Málaga, cruzando el puente metálico del Gran Gaitán, poco antes de llegar a la estación de El Chorro.
Foto: Amoluc. Mayo de 1982.
Tren Expreso Barcelona→Málaga «El Catalán» remolcado por una locomotora Alsthom serie 7600/8600, tras salir del túnel nº 8, conocido como “túnel de Miguel”, en la zona de “el hoyo”.
Foto: Amoluc. Mayo de 1982.
TER probablemente cubriendo el servicio Madrid→Algeciras, en la estación de Valchillón.
Foto: Amoluc, mayo de 1984.
Mercante remolcado por una «Milrayas» serie 269, esperando cruce con un TER, en la estación de Valchillón.
Foto: Amoluc, mayo de 1984.
Talgo III Málaga→Madrid remolcado por una «Mazinger» serie 269, cruzando los túneles y el puente de la Falla Grande, en el Desfiladero de Los Gaitanes.
Foto: Amoluc. 8/9/1982.
UT440 Málaga→Córdoba por uno de los terraplenes construido en el Desfiladero de los Gaitanes, está saliendo del túnel nº 7, también llamado «túnel chico de la falla grande», en la Cuesta del Hoyo.
Foto: Amoluc. 8/5/1982.
UT440 Málaga→Córdoba por uno de los terraplenes construido en el Desfiladero de los Gaitanes, está saliendo del túnel nº 7, también llamado «túnel chico de la falla grande», en la Cuesta del Hoyo.
Foto: Amoluc. 8/5/1982.
Una Alsthom serie 7600/8600 con algún tren destino a Málaga, saliendo del túnel que da a la estación de El Chorro.
Foto: Amoluc. Mayo de 1982.
Tren Expreso «El Catalán» remolcado por una Mitsubishi serie 269, saliendo del túnel en los Tajos del Gaytán, con el Caminito del Rey a la izquierda.
Foto: Amoluc. 8/9/1982.
Locomotora Alsthom serie 7600/8600, parece que circulando aislada, cruzando por los túneles y el puente de la Falla Grande.
Foto: Amoluc. Mayo de 1982.
Sucesión de túneles en El Chorro, con un cartel que nos avisa de la prohibición de paso a los peatones.
Foto: Amoluc. Mayo de 1982.
Detalle de calzo con palanca de retirada, situado en las vías de apartadero de vagones, en la estación de Valchillón.
Foto: Amoluc, mayo de 1984.
Locomotora Alsthom remolcando un tren compuesto por un coche de viajeros y dos vagones cisterna. Ese coche, probablemente un literas (10 departamentos) va de regreso a su base después de pasar alguna revisión en el taller de Los Prados.
Foto: Amoluc. 8/9/1982.
Interior del túnel nº 8 conocido como «túnel de Miguel». La casa que vemos al fondo ya no existe.
Foto: Amoluc. 8/9/1982.
Puente metálico de La Cantera, en del Desfiladero de Los Gaitanes. Tiene 71 metros de longitud y como podemos observar está muy cercano a un túnel, al cual creo que se le llama «túnel de las rocas llanas».
Foto: Amoluc. Mayo de 1982.
El Viaducto de La Cantera, visto desde el interior del túnel nº 8 o «túnel de Miguel», en el Desfiladero de Los Gaitanes.
Foto: Amoluc. Mayo de 1982.
Tren Expreso «El Catalán» Barcelona→Málaga adentrándose en un túnel en los Tajos del Gaytán.
Foto: Amoluc. Mayo de 1982.
Una locomotora Alsthom remolcando una composición de viajeros, cruzando el puente del Tajo II, conocido como «Puente de la Josefona» y también como «Puente de la Fuente», de 54 metros de longitud y que en su origen era metálico.
Foto: Amoluc. 8/9/1982.
Detalle de una junta de dilatación en vía con carril soldado, en la estación de Valchillón.
Foto: Amoluc, mayo de 1984.
Una UT440 cubriendo un servicio entre Málaga→Córdoba, circulando entre los túneles «de Miguel» y el de «Rocas Llanas», el viaducto que vemos es el de La Cantera y el edificio de la derecha era conocido como «casilla doble» y actualmente no existe.
Foto: Amoluc. 8/9/1982.
Locomotora Alsthom remolcando un tren compuesto por un coche de viajeros y dos vagones cisterna. Ese coche, probablemente un literas (10 departamentos) va remolcado de regreso a su base después de pasar alguna revisión en el taller de Los Prados.
Foto: Amoluc. 8/9/1982.
Subestación de alimentación de catenaria, construida en 1955, en la estación de Valchillón.
Foto: Amoluc, mayo de 1984.
Caseta de palancas de señales y desvíos en la estación de Valchillón.
Foto: Amoluc, mayo de 1984.
Estación de El Chorro.
Foto: Amoluc. 8/9/1982.
UT440 realizando un servicio Málaga→Córdoba, cruzando por los túneles y el puente de la Falla Grande.
Foto: Amoluc. 8/9/1982.
Tren Expreso «El Catalán» Barcelona→Málaga adentrándose en un túnel en los Tajos del Gaytán.
Foto: Amoluc. Mayo de 1982.
Puente metálico de La Cantera, de 71 metros de longitud y túnel de «rocas llanas», en el Desfiladero de Los Gaitanes.
Foto: Amoluc. 8/9/1982.
Tren Expreso «El Catalán» Málaga→Barcelona pasando por la estación de El Chorro, va remolcado por una locomotora Mitsubishi de la serie 269.
Foto: Amoluc. 8/9/1982.
Imagen captada desde la ventanilla del Coche-Literas del Expreso Estrella Gibralfaro en dirección a Barcelona, va entrando en la estación de Pizarra.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, 05/08/1993.
Edificio de viajeros y caseta de enclavamientos de la estación de Las Mellizas. Imagen captada desde la ventanilla de una UT440, camino de Málaga.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, 05/08/1993.
La 269-204 con el Rápido Madrid→Málaga en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, 04/08/1993.
Túnel en los Tajos del Gaytán.
Foto: Amoluc. Mayo de 1982.
Cruce del Talgo 200 Málaga→Madrid con el Torre del Oro Barcelona→Málaga en la estación de Casariche.
Foto: Rafa Guti, mayo de 1995.
El Talgo 200 Málaga→Madrid junto al Talgo Pendular Málaga→Barcelona, en la estación de La Roda de Andalucía. Al llegar a Córdoba, el Talgo 200 de Madrid iba por la vía AVE y el Talgo Pendular de Barcelona seguía por la línea convencional por Alcázar de San Juan.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, 17/08/1997.
Gran cantidad de material que había apartado en la estación de Valchillón.
Foto: Amoluc, 21/06/2013.
Estación de Valchillón. Esta unidad de la serie 490 «ALARIS» fue el último tren de viajeros Córdoba→Málaga realizado por vía convencional.
Foto: Amoluc, 21/06/2013.
Doble de «camellos» entrando en Fuente de Piedra.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, 16/08/1997.
Estación de Valchillón. Esta unidad de la serie 490 «ALARIS» fue el último tren de viajeros Córdoba→Málaga realizado por vía convencional.
Foto: Amoluc, 21/06/2013.
Puente metálico del Gran Gaitán y el antiguo Caminito del Rey, que fue reformado y en la actualidad pasa por encima del puente.
Foto: Amoluc. Mayo de 1982.
Talgo 200 Madrid→Málaga pasando veloz por la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Rafa Guti, mayo de 1995.
La 269-402 remolcando el Talgo 200 Madrid→Málaga que va en esta ocasión reforzado, en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Rafa Guti, agosto de 2006.
La 269-210 con el Talgo Pendular destino a Málaga, en la estación de Fuente de Piedra.
Foto: Pacheco. Año 1995.
Locomotora nº 451 de Andaluces (Renfe 140-2016), realizando pruebas en la estación de Campanillas.
Foto: Mayo de 1919. Emilio Rennes, Ingeniero Jefe de Material y Tracción de la Cía. de los Ferrocarriles Andaluces, desde 1901 hasta 1931.
El Expreso Estrella Picasso Bilbao→Málaga, tras haber pasado por la estación de Pizarra, ahora se acerca a la estación de Aljaima.
Foto: Ramón Lechuga, verano del 2008.
Salida de Córdoba hacia Málaga por la línea Córdoba-Málaga, al fondo vemos la estación de Valchillón, la vía de la derecha es de la línea Córdoba-Marchena.
Foto: Eladio Osuna. Década de 1970.
Estación de El Chorro.
Foto: Circa 1940. Sin datos de su autor.
Puente Metálico de la Falla Grande. Actualmente es de fábrica y como se puede observar, antiguamente existió una plataforma construida por la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces para que pudieran trabajar los operarios.
Foto Circa 1910. Archivo de Michel Rennes, nieto del que fuera Ingeniero Jefe de Material y Tracción de la Cía. Andaluces desde 1900 a 1932, Emilio Rennes Lecoeuvre.
La 319-337 que en esa época era de la UNE «Transporte Combinado» pasa veloz por la entrada de Fuente Piedra, remolcando el Talgo 200 Madrid→Algeciras.
Foto: José Luis Rupérez de la Vega, septiembre de 2000.
Estación de Campo Real, lado línea Córdoba-Málaga, el otro lado es de la línea Linares-Puente Genil, que ya estaba clausurada.
Foto: Abril de 1987. José Antonio Gómez Martínez. Revista de Historia Ferroviaria.
Tren de coches Córdoba→Los Prados remolcado por la Mitsubishi 269-097, en la estación de Gobantes.
Foto: José Luis Rupérez de la Vega, 12/02/2000.
Trasiego de mercancías junto al mulle de la estación de Álora.
Foto: Willy Garcid, publicada en el grupo de Facebook “Estación de Álora”.
Estación y reserva de locomotoras de vapor de La Roda de Andalucía, dónde se ven dos locomotoras de vapor, también vemos la bifurcación donde la vía de la derecha se dirige hacia Utrera y la de la izquierda va destino a Málaga.
Foto: Archivo de Antonio Roldán Camacho. Mayo de 1967.
Estado en que quedó el coche del ganadero y escritor D. Manuel Galán Andrade, tras ser arroyado por el Expreso de Madrid en un paso a nivel próximo a la Finca El Retamero, en la localidad de Campanillas.
Foto: Sin datos de su autor, 23/01/1931.
Locomotora nº 73 de Andaluces, de rodaje 030 y construida en 1901 por Hartmann, cruzando el puente de la Falla Grande, que como vemos era en su origen metálico y que en 1926 fue reformado, siendo actualmente de fábrica.
Foto: Sin datos de su autor.
Comparativa del antiguo edificio y el actual de la estación de Aguilar de la Frontera.
Foto: Juan B. Ruiz Pérez.
Barriada de Gobantes, perteneciente a la localidad de Peñarrubia, días antes de ser inundada por las aguas del Pantano de Guadalhorce. Todavía estaba en pie la iglesia, pero el edificio de la estación ferroviaria ya era historia.
Foto: Patricia Richards.
Tren Turístico Al-Andalus a su paso por el Desfiladero de Los Gaitanes, línea Córdoba-Málaga.
Foto: Septiembre de 1985. G.I.R.E. RENFE.
Puente metálico sobre el río Genil en la aldea de El Palomar (Puente Genil) en el P.K. 78,615 de la línea Córdoba-Málaga. Este puente era en su origen completamente metálico, con 137 metros de longitud y tres tramos, posteriormente los pilares se suplieron por otros de sillería.
Según el libro «Inventario de Puentes Ferroviarios de España», este puente quedó destruido por la gran riada del 16 de febrero de 1963, siendo puesto de nuevo en funcionamiento dos años más tarde.
Foto: Sin datos de su autor.
Este edificio de la estación de Fernán Núñez ya no existe, en su lugar hay uno más moderno.
Foto: Sebastián López, Blog Fernán Núñez en Imágenes. Año 1993.
Antiguo edificio de la estación de Fernán Núñez, hoy desaparecido, no queda nada de lo que vemos en la foto.
Foto: José Manuel Elpiojoverde.
El edificio de la estación de Campanillas fue abandonado y junto a él se levantó otra estación más moderna.
Foto: Sin datos de su autor, publicada en el grupo «Campanillas y su Historia».
Tren cruzando el nuevo puente sobre el río Genil, situado en el P.K. 78,615 de la línea de Córdoba a Málaga, en la aldea de El Palomar (Puente Genil). Este puente sustituyó al primitivo, cuyos pilares vemos en la foto y que actualmente se encuentra junto al nuevo.
Foto: Sin datos de su autor.
Talgo 200 Madrid→Málaga remolcado por la 269-402, va circulando entre las estaciones de Pizarra y Aljaima.
Foto: José Luis Rupérez de la Vega. 05/04/2007.
Automotor 592-097 con servicio Málaga→Sevilla en la estación de El Chorro.
Foto: B. Matthews. Año 1995. Archivo Histórico Ferroviario, Museo del Ferrocarril de Madrid.
Locomotoras efectuando pruebas de resistencia de un puente metálico en El Chorro. Este puente es hoy el conocido como «Viaducto de la Cantera» y el túnel que se ve es el nº 8 conocido como «túnel de Miguel».
Foto: Sin datos de su autor.
Dos locomotoras de vapor junto al puente giratorio, en la reserva de La Roda de Andalucía.
Foto: David González, compartida de Antonio Roldán Camacho. 23/05/1967.
Talgo III Málaga→Madrid entrando en el túnel nº 8 en el Desfiladero de los Gaytanes, este túnel es también conocido como «túnel de Miguel».
Foto: Archivo de Patentes Talgo.
Locomotora Mitsubishi 269-028 remolcando un mercancías con destino a Málaga a su paso por la estación de El Chorro.
Foto: Graham Walker.
La Mitsubishi 269-206 entrando en la estación de La Roda de Andalucía con el Estrella Picasso Málaga→Bilbao. Tras la locomotora vemos un Furgón-Generador de la serie DG9-9450. Fueron 20 unidades fabricados en 1983, la mayoría de ellos causaron baja y se vendieron a Irán, mientras que dos de ellos circulan actualmente en el Expreso Al-Andalus. Disponían de grupos electrógenos y departamento de equipajes.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez, año 1987.
Una Mitsubishi serie 269 circulando asilada por el Viaducto de los Albercones, también conocido como «Puente de la Josefona». En la esquina superior izquierda aparece la estación de El Chorro.
Foto: Graham Walker. 2/5/1989.
UT440 circulando por el túnel que da a la estación de Álora.
Foto: Felipe Aranda Avila.
El Estrella Gibralfaro Barcelona→Málaga en la estación de Álora.
Foto: Felipe Aranda.
Diurno García Lorca Barcelona→Málaga tras salir de Córdoba poco antes de llegar a la estación de Valchillón.
Foto: GUSBER. Año 1994.
La 269-402 remolcando el Talgo 200 Madrid→Málaga, a punto de cruzar el puente metálico que hay a la entrada de la estación de Las Mellizas.
Foto: Michael Beitelsmann, 18/06/2004.
La 269-411 remolcando el Talgo 200 Madrid→Málaga, cruzando el puente sobre el río Guadalhorce, a escasos metros de llegar a la estación de Pizarra.
Foto: Michael Beiteelsmann, 13/06/2004.
Expreso Barcelona→Málaga «el catalán» por el Puente de la Falla Grande, en el desfiladero de Los Gaitanes.
Foto: Joselete Dorado. Año 1979.
El Rápido Málaga→Madrid saliendo de la estación de Montilla para dirigirse hasta Córdoba, dónde se unirá al Rápido de Cádiz y partirán juntos hacia Madrid.
Foto: Paco Zabala, año 1988.
Locomotora 269-411 con el Talgo 200 Málaga→Madrid por la estación de El Chorro.
Foto: Felipe Aranda Ávila.
Una 269 con librea Talgo 200 saliendo de Álora con destino a Málaga. Va remolcando dos coches laboratorio, el de atrás de la Locomotora lleva un pantógrafo y cámaras para auscultar la catenaria.
Foto: Año 1999, Felipe Aranda Ávila.
Talgo 200 Madrid→Málaga atravesando los túneles y el puente de la Falla Grande, en el Desfiladero de los Gaitanes.
Foto: Luis Cortés Zacarías.
Talgo 200 Málaga→Madrid captado cuando circula entre dos túneles en el Desfiladero de los Gaitanes, en concreto en la salida norte del túnel nº 9 o de la Falla Grande y enfilando la boca sur del túnel nº 8 o de Miguel.
Foto: Sin datos de fecha y autor.
TER Sevilla→Málaga cruzando el puente metálico del Gran Gaitán, poco antes de llegar a la estación de El Chorro.
Foto: Antonio Roldán Camacho. Mayo de 1982.
UT440 cubriendo el servicio Córdoba→Málaga, captada tras salir del túnel nº 8, conocido como “túnel de Miguel”, en la zona de “el hoyo” del Desfiladero de los Gaitanes.
Foto: Antonio Roldán Camacho.
La Mitsubishi 269-247 en cabeza de un tren del que no tenemos datos, tras ella va una «Mazinger» que va remolcada porque no se aprecia el pantógrafo levantado.
Foto: Año 1987, Jes Doblas Albiñana.
A la derecha asoma el edificio de viajeros de la estación de El Chorro, junto al que vemos esa pequeña casetilla que es el retrete.
La vía que aparece en la imagen y se mete tras la estación era de un pequeño ferrocarril de vía estrecha que daba servicio a la Harinera Santa Mariana que se construyó en 1914 junto a la estación y que posteriormente se convirtió en el que hoy es el Complejo Turístico La Garganta.
Foto: Arxiu Fotogràfic del Centre Excursionista de Catalunya.
Cruce en la estación de Álora entre un tren de mercancías, que espera su turno estacionado en la vía principal, con la 440 que cubre el servicio Córdoba→Málaga.
Foto: Regit Bootello Miranda. Grupo Álora, Historia y Leyendas.
Estación de Aguilar de la Frontera, en primer término un tren de mercancías.
Foto: Francisco Javier Zurera Varo, facilitada por Juan B. Ruiz Pérez.
Estación de Aguilar de la Frontera. Todos estos edificios ya no existe en la actualidad, fue derribado en 1997 y lo sustituyeron por un edificio más pequeño y moderno.
Foto: José Manuel Elpiojoverde, circa 1995.
La estación de Aguilar de la Frontera vista desde la parte exterior antes de que fuera demolida en 1997.
Foto: José Manuel Elpiojoverde, circa 1995.
Paso directo para el TRD Sevilla→Málaga a su paso por la estación de Las Mellizas.
Foto: Felipe Aranda Avila.
Locomotora Mitsubishi 269-405 remolcando el Talgo 200 Madrid→Málaga a su paso por la estación de El Chorro.
Foto: Antony Chritie. Febrero de 2005.
Electrotrén que cubría el servicio Intercity Zaragoza→Málaga→Fuengirola a su paso por el antiguo apartadero de Los Remedios, situado a medio camino entre las estaciones de Campanillas y Cártama, sirvió para dar servicio a la Fábrica de Harinas de Nuestra Señora de los Remedios.
Este itinerario del Intercity llegando hasta Fuengirola solo llegó a funcionar desde 1996 a 1999.
Foto: Año 1998. GM26T, Forotrenes.
Rápido Málaga→Madrid cruzando un paso a nivel en las proximidades de Montilla.
Foto: Paco Zabala, año 1988.
Talgo III Málaga→Madrid remolcado por una 2000-T saliendo del túnel nº 7 que está situado junto a la Falla Grande.
Foto: Archivo Histórico Ferroviario, Museo del Ferrocarril de Madrid. Colección Talgo. Publicada en el Blog Trenes y Tiempo.
Automotor serie 592 con servicio Regional Málaga→Sevilla, cruzando el Puente de la Josefona, en las inmediaciones de la estación de El Chorro.
Foto: Amoluc.
Electrotren de la serie 448 con el servicio Intercity Málaga→Zaragoza que acaba de salir del túnel nº 7, conocido como “Túnel chico de la Falla Grande”.
Foto: Amoluc. Año 1998.
Electrotren de la serie 448 con el servicio Intercity Málaga→Zaragoza se dirige hacia el túnel nº 8, conocido como “Túnel de Miguel”, en el Desfiladero de los Gaitanes.
Foto: Amoluc. Circa 1998.
Automotor FIAT Littorina en la estación de El Chorro, realizando un servicio Sevilla→Málaga.
Foto: Archivo Histórico Ferroviario, Museo del Ferrocarril de Madrid.
TAF 595-017-5 en la estación de Valchillón realizando uno de los últimos servicios Córdoba→Málaga servido con automotores diésel, ya con la línea Córdoba-Málaga electrificada. Al fondo vemos una 440 que ya prestaba servicio por la línea.
Foto: Amoluc, 28/10/1979.
Locomotora ALCO 2120 dirigiéndose hacia Sevilla con un tren de plataformas vacío, a su paso por la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Rafa Guti, agosto de 1990.
Si agudizamos la vista veremos sobre el «Puente de la Josefona» un tren de mercancías remolcado por una locomotora de vapor.
Foto: Sin datos de fecha y autor.
El Estrella Picasso Málaga→Bilbao entrando en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Año 1989, Julián Gutiérrez Rodríguez.
Una Mastodonte de Andaluces con un tren sin identificar cruzando el primitivo puente metálico sobre el río Guadalhorce, en la localidad malagueña de Pizarra.
Este puente fue construido por la antigua Compañía del Ferro-Carril de Córdoba a Málaga en 1863, contaba con 83 metros de largo y 10 metros de altura. Sin embargo su estructura no era la idónea para soportar el peso de los trenes y Andaluces lo sustituyó por el actual en el primer tercio del siglo XX.
Foto: Sin datos de su autor.
La rama malagueña del Diurno Garcia Lorca acoplado con el Talgo Málaga→Madrid pasando por la estación de Fernán Núñez. El edificio de la estación y el muelle ya no existen hoy día.
Foto: Miguel Cano López-Luzzatti.
La estación de Álora vista desde el Cerro de Las Torres, donde se encuentra en bello Castillo de Álora, se observa estacionado un tren de viajeros con una ALCO 2100 en cabeza del Correo Málaga→Madrid.
Foto: Año 1975, revista Vía Libre, sin datos de su autor.
Ferrobús Córdoba→Málaga entrando por el paso nivel más cercano a la estación de Montilla, hoy día sustituido por un paso elevado para peatones.
Foto: Octubre de 1970, Juan López Moreno, cortesía de Antonio Merino Menor.
Locomotora nº 163 de Andaluces (Creusot-1865), procedente de la Compañía del Ferro-Carril de Córdoba a Málaga, donde llevó el nº 63, en MZA fue la nº 365 y terminó en Renfe donde fue la 030-2406. La imagen está tomada en la estación de Las Mellizas.
Foto: Cortesía de Marisa Segura Zamudio.
Estación de Fernán Núñez.
Foto: Años 50. Juan Manuel Velasco Repiso, cortesía de Antonio Merino Menor.
La estación de Álora en la década de los 70. Al fondo se ve la entrada al túnel.
Foto: Gentileza de Marisa Segura Zamudio.
Cruce en la estación de El Chorro. Una 240 de Andaluces entra en la estación y se dirige a Málaga, mientras que abajo está esperando un automotor Fiat Littorina, seguramente con el servicio Málaga→Sevilla.
Foto: Sin datos de su autor.
Obras en la estación de Montilla.
Foto: Fede Caracuel.
Tren-Hotel Gibralfaro Barcelona→Málaga/Granada realizando su parada en la estación de La Roda de Andalucía.
Las ramas malagueña y granadina se unían o separaban en Linares-Baeza, en total unos 32 coches y con buena ocupación, pero llegó el día en que fue sustituido por el AVE y se clausuró este tren.
Foto: Rafa Guti. Agosto de 2006.
El 8 de abril de 1958 se produjo un accidente ferroviario al descarrilar el Expreso Algeciras→Madrid en las cercanías del Cortijo del Lobatón, entre las estaciones de El Chaparral y Torres-Cabrera, línea de Córdoba a Málaga. A causa del accidente fallecieron el Jefe de Maquinista señor Frías y el Maquinista señor Solís, ambos de Puente Genil. En la imagen están los datos del accidente.
Foto: Archivo EFEA.
UT440 en la estación de Álora.
Foto: William Ford, 06/05/1991.
UT440 con servicio Córdoba→Málaga por la estación de El Chorro.
Foto: Eduardo Sánchez Solano, facilitada por su hijo Jose Mari Sánchez.
UT470 a su paso por la estación de Montilla.
Foto: Año 2005, Juan Paraiso.
Viaducto metálico y túnel de la Cantera, en el Desfiladero de los Gaitanes, línea de Córdoba a Málaga. La caseta que se ve es el transformador y en ella un pastor guardaba sus ovejas.
Foto: Eduardo Sánchez Solano, facilitada por su hijo Jose Mari Sánchez.
Foto tomada desde cabina de la entra lado Málaga del túnel nº 16 en Álora, P.K. 155,579 de la línea Córdoba-Málaga, tiene casi 200 metros de longitud y atraviesa el Cerro de Las Torres, sobre el que se asienta el castillo.
Foto: Eduardo Sánchez Solano, facilitada por su hijo Jose Mari Sánchez.
Trabajos de mantenimiento en el túnel de la estación de Álora.
Foto: Año 1911. Biblioteca Nacional de España, revista ¡Adelante!
Talgo procedente de Málaga entrando en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Eduardo Sánchez Solano, facilitada por su hijo Jose Mari Sánchez.
Estación de El Chorro cuando aún no estaba electrificada la línea.
Foto: Sin datos de su autor.
Electrotrén 448-020 con el servicio Intercity Málaga→Zaragoza, pasando por Montilla.
Foto: Septiembre de 1999. Joan Acón, revista CARRIL, publicada en el Blog Trenes y Tiempos.
Estación de Aguilar de la Frontera. Sentado en la parte delantera de la estación se encuentra Antonio Ruiz Varo, que fue primero Especialista de Estaciones y posteriormente Factor de Circulación en dicha estación.
El edificio de la vieja estación ya llevaba uno 5 ó 6 años derribada y mientras se construía ese modesto edificio de pladur, los tuvieron metidos en un contenedor de obra.
Foto: Juan B. Ruiz Pérez, realizada sobre el año 1999-2000.
La antigua estación de Aguilar de la Frontera.
Foto: Jes Doblas Albiñana. Año 1979.
Locomotora ALCO 2103 en la estación de La Roda de Andalucía. Esta locomotora se dio de baja en 2003 y al año siguiente fue desguazada en Granada.
Foto: Pacheco. Año 1995.
Imagen tomada desde una UT440 que realizaba el servicio Córdoba→Málaga. El lugar dónde está tomada la imagen corresponde a la antigua doble vía Córdoba-Valchillón, que fue abandonada entre el cargadero de Azahara (DP de SECEM-CENEMESA) y Valchillón, quedando en vía única.
Foto: Manuel González Márquez, 24/08/1984.
La «Retales» 319-215 al frente de el Teco Los Prados→Córdoba Mercancías., pasando por el puente de Pizarra.
Foto: Juan José Romero Rioja. Año 2004.
Uno de los últimos servicios del Talgo 200 entre Málaga y Madrid, aquí lo vemos entre Bobadilla y Gobantes remolcado por la 269-415 que lo lleva hasta Antequera-Santa Ana.
Foto: Raúl Maldonado Cambil, 08/12/2007.
Talgo 200 Madrid→Málaga por el puente de la Josefona, cerca de El Chorro.
Foto: Luna, Revista Vía Libre nº 428.
Talgo 200 Madrid→Málaga cruzando el puente metálico del túnel nº 9 o de La Falla, poco antes de llegar a la estación de El Chorro.
Foto: Publicada en la revista Vía Libre nº 482, no se menciona autor.
Electrotrén 432-006 realizando el servicio Regional Córdoba→Málaga, en la estación de Álora.
Foto: José Antonio Torregrosa Lloret, 04/07/1989.
Ocurrió el día 22 de agosto de 1954, entre las estaciones de Puente Genil y Casariche. El siniestro produjo 5 muertos y 50 heridos al descarrilar el Expreso Málaga→Madrid.
Foto: Los Años Ocultos.
Ocurrió el día 22 de agosto de 1954, entre las estaciones de Puente Genil y Casariche. El siniestro produjo 5 muertos y 50 heridos al descarrilar el Expreso Málaga→Madrid.
Foto: Los Años Ocultos.
Ocurrió el día 22 de agosto de 1954, entre las estaciones de Puente Genil y Casariche. El siniestro produjo 5 muertos y 50 heridos al descarrilar el Expreso Málaga→Madrid.
Foto: Los Años Ocultos.
Ocurrió el día 22 de agosto de 1954, entre las estaciones de Puente Genil y Casariche. El siniestro produjo 5 muertos y 50 heridos al descarrilar el Expreso Málaga→Madrid.
Foto: Los Años Ocultos.
Ocurrió el día 22 de agosto de 1954, entre las estaciones de Puente Genil y Casariche. El siniestro produjo 5 muertos y 50 heridos al descarrilar el Expreso Málaga→Madrid.
Foto: Los Años Ocultos.
Ocurrió el día 22 de agosto de 1954, entre las estaciones de Puente Genil y Casariche. El siniestro produjo 5 muertos y 50 heridos al descarrilar el Expreso Málaga→Madrid.
Foto: Los Años Ocultos.
Ocurrió el día 22 de agosto de 1954, entre las estaciones de Puente Genil y Casariche. El siniestro produjo 5 muertos y 50 heridos al descarrilar el Expreso Málaga→Madrid.
Foto: Los Años Ocultos.
Ocurrió el día 22 de agosto de 1954, entre las estaciones de Puente Genil y Casariche. El siniestro produjo 5 muertos y 50 heridos al descarrilar el Expreso Málaga→Madrid.
Foto: Los Años Ocultos.
Ocurrió el día 22 de agosto de 1954, entre las estaciones de Puente Genil y Casariche. El siniestro produjo 5 muertos y 50 heridos al descarrilar el Expreso Málaga→Madrid.
Foto: Los Años Ocultos.
En el año 2000 Renfe decide la venta de 5 unidades de los Electrotrenes serie 444 (001, 008, 009, 010 y 014) para los nuevos servicios en Chile de TERRASUR Santiago-Chillán. Para ello fueron enviados al TCR de Los Prados (Málaga), donde recibieron una profunda remodelación.
En la imagen, tomada en la estación de Álora, vemos al antiguo Electrotrén de Renfe 444-013 que ha sido reformado en el TCR de Los Prados (Málaga), ya con la nueva numeración LG343, se dirige hacia Grao (Valencia), para posteriormente ir en Barco hasta Chile.
Foto: José Luis Rupérez de la Vega. 03/08/2005.
Automotor 596-004 realizando el servicio Málaga→Ronda, entrando en la estación de Cártama.
Foto: José Francisco Pujazón. 8/10/2007.
Automotor 592 llegando a la estación de Las Mellizas con servicio entre Sevilla y Málaga.
Foto: Año 2007, José María Navarro Sánchez.
Cruce del Estrella Picasso Málaga→Bilbao con el Intercity Madrid→Málaga en la estación de Aguilar de la Frontera.
Foto: 22/04/2006, microrruptor, Trensim.
Cruce del Talgo 200 y el Diurno García Lorca en la estación de Casariche.
Foto: Jesús Iglesias López, Historia Ferroviaria Española.
El 596-004 realizando el servicio Málaga→Ronda a su paso por Nueva Aljaima, después de pasar por Cártama.
Foto: 23/05/2009. Juan Carlos Llorente, Railwaymania.
El Estrella Gibralfaro Barcelona→Málaga pasando por la estación de Las Mellizas con la 252-048 al frente.
Foto: José María Navarro Sánchez.
El Estrella Picasso Bilbao→Málaga a su paso por la estación de Cártama.
Foto: José María Navarro Sánchez.
El Estrella Picasso Bilbao→Málaga, encabezado por la 269-410, circulando por la zona de curvas existente a poco más de un kilómetro tras pasar por la estación de Pizarra.
Foto: José Francisco Pujazón. 06/12/2007.
Electrotrén 448-028 con el servicio Intercity Málaga→Madrid-Zaragoza, con paso directo por la estación de Gobantes.
Foto: José María Navarro Sánchez, 12/03/2009.
Maletas en el andén y viajeros esperando la llegada del tren en la estación de Aguilar de la Frontera.
Foto: 1/11/1962, realizada por un fotógrafo aficionado, es propiedad de Rafael Rebollar Prieto.
Estación de Aljaima. Cuando fue construida por Andaluces, allá por el año 1927, se llamó estación de «El Ratón¨, adquiriendo este nombre por un cortijo cercano que se llamaba de esta curiosa manera, luego en la década de los años 40 cambió su nombre por el actual.
Foto: Francesc Sabaté Villaret. 5/07/2004
Estación de Álora.
Foto: Francesc Sabaté Villaret. 5/07/2004
Estación de Álora. Automotor 592 Sevilla→Málaga.
Foto: 5/07/2004, Francesc Sabaté Villaret.
Estación de Álora. Dos unidades de la serie 446, esperando su turno para operar un Cercanías hacia Málaga.
Foto: 5/07/2004. Francesc Sabaté Villaret.
Estación de Álora.
Foto: Felipe Aranda Avila.
Talgo 200 Madrid→Málaga con la 269-403 en cabeza, a su paso sin parada por la estación de Álora.
Foto: 5/07/2004. Francesc Sabaté Villaret.
Estación de Campanillas. Con la construcción de la línea de Alta Velocidad en el año 2007, el trazado se desvió unos 50 metros más al norte, se construyó una nueva estación y se dejó a la antigua estación fuera de la línea, sin vías y actualmente en un estado de total abandono y vandalizada.
Foto: 26/07/2004, Francesc Sabaté Villaret.
La estación de Campo Real, lado línea Córdoba-Málaga, cuando estaba en servicio en 1984.
Foto: Luis Barroso. Mayo de 1984.
Estación de Cártama.
Foto: 26/07/2004, Francesc Sabaté Villaret.
Estación de Casariche.
Foto: Francesc Sabaté Villaret, 20/10/2004.
Estación de El Chorro.
Foto: Fondo del Institut d’Estudis Fotogràfics de Catalunya.
Estación de Fuente de Piedra.
Foto: Francesc Sabaté Villaret, 20/10/2004.
La 269-402 con el Talgo 200 Madrid→Malaga circulando por Valchillón tras haber salido del cambiador de ancho de Córdoba. A Córdoba llegó desde Madrid por vía AVE remolcado por una locomotora serie 252.
Foto: Bruno Legouest (stephaneb rouillel). 07/05/1997.
La 269-419 a su paso por la estación de Aljaima. Se trata de un traslado de la composición hacia el TCR de Los Prados (Málaga) para su revisión habitual.
Foto: José María Navarro Sánchez.
Estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Francesc Sabaté Villaret, 20/10/2004.
Estación de Los Prados.
Foto: Francesc Sabaté Villaret, 08/04/2003.
Estación de Pizarra.
Foto: 26/07/2004, Francesc Sabaté Villaret.
En 1992 la localidad rodeña quedó fuera de la ruta de los trenes que unían Sevilla con Málaga y Granada.
En la imagen vemos a D. Joaquín Ruiz Alarcón, Jefe de Estación, soplando con toda la pena del mundo su silbato para dar la salida al último tren con destino a Sevilla, a su lado el Especialista de Estación Sr. Pozo.
Foto: Joaquín Ruiz Alarcón. Revista Vía Libre.
Integrantes del Regimiento de Infantería Aragón 17 de Málaga en alguna estación que no logro identificar.
Foto: Circa 1970. Inmaculada Gallego.
La Mitsubishi 269-247 con un mercante al paso por la estación de Campo Real.
Foto: Año 1987, Jes Doblas Albiñana.
La 269-310 al frente del Talgo Camas Antonio Machado Barcelona→Málaga, entrando en la estación de Las Mellizas.
Foto: José María Navarro Sánchez.
La 269-401 con una larga rama de 15 coches del Talgo a su paso por Los Prados.
Foto: José María Navarro Sánchez.
La 269-402 a la cabeza del Talgo 200 Madrid→Málaga pasando por la estación de El Chorro.
Foto: Miguel Ángel Terrero. 07/10/2005
La 269-402 al frente del Talgo 200 Madrid→Málaga a su paso por la estación de Álora.
Foto: José María Navarro Sánchez.
Locomotora 269-403 con el Talgo 200 Madrid→Málaga entrando en la estación de El Chorro.
Foto: Octubre de 2005, Miguel Ángel Terrero.
La 269-403 pasa veloz por la estación de Álora, tirando del Talgo 200 Madrid→Málaga.
Foto: José María Navarro Sánchez.
La 269-405 con el Talgo 200 Málaga→Madrid a su paso por la estación de Aljaima, lleva remolcada otra 269.
Foto: José María Navarro Sánchez.
La 269-411 en cabeza del Talgo 200 Málaga→Madrid pasando por la estación de Aljaima.
Foto: José Francisco Pujazón. 08/10/2007.
La 269-413 con el Talgo 200 Málaga→Madrid, a su paso por la estación de Gobantes.
Foto: Raúl Maldonado Cambil, 08/12/2007.
La 269-415 con el Talgo 200 Madrid→Málaga pasando por Pizarra.
Foto: José Francisco Pujazón. 08/10/2007.
La 269-906 al frente del Talgo 200 Madrid→Málaga llegando a la estación de Fuente de Piedra.
Foto: Raúl Maldonado Cambil.
La 269-908 al frente del Estrella Picasso circulando por las inmediaciones de Los Prados.
Foto: 11/08/2005, José María Navarro Sánchez.
La 269-912 en cabeza del Estrella Picasso a su paso por la estación de Gobantes.
Foto: José Francisco Pujazón. 07/07/2007.
La estación de Cártama en los años 80.
Foto: Manuel Mancera.
Vista aérea de la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Mayo de 1967, archivo de Antonio Roldán Camacho.
La 252-045 remolcando el Estrella Picasso Bilbao Abando→Málaga, pasando por la estación de Aljaima.
Foto: José Luis Rupérez de la Vega, 25/08/2000.
Locomotora Alsthom 276-115 (8615) en la estación de Fuente de Piedra.
Foto: Guillermo González Martín, 26/08/1989.
Mercancías con doble tracción de locomotoras 319 (327 y la 226) por la estación de El Chorro.
Foto: Octubre de 2005. Miguel Ángel Terrero.
Paso directo para el Diurno García Lorca Málaga→Barcelona, en la estación de Torres Cabrera.
Foto: Año 1987. J.F. Bazaga, revista Trenes Hoy nº 36.
Postal del Puente de la Falla Grande en el Desfiladero de los Gaitanes, cuando era metálico en su origen y que luego fue modificado.
Foto: Cortesía de José Antonio Ortega Anguiano.
Puente del Gran Gaitán con su estructura original y aún con el andamiaje del proceso de construcción.
Foto: Sin datos de su autor, cortesía de José Antonio Ortega Anguiano.
En esta postal de El Chorro aparece mencionado este puente metálico como «Puente Grande de Hierro», fue remodelado en 1926 en piedra y hormigón.
Foto: Sin datos del autor, por cortesía de José Antonio Ortega Anguiano.
Puente sobre el río Cabra, en el P.K. 55,500 de la línea Córdoba-Málaga, a unos 800 metros de la estación de Aguilar de la Frontera en dirección a Montilla. La señal es la de fin de velocidad limitada.
Foto: Sin datos de su autor, El ferr. y sus viv.
Puente sobre el río Cabra, de 53,4 metros de longitud, situado a 600 metros de la estación de Aguilar de la Frontera en dirección a Montilla.
Foto: Década de los 60, propiedad de Rafael Rebollar, por cortesía de Juan B. Ruiz Pérez.
Regional Málaga→Sevilla cruzando en la estación de Campanillas con un Cercanías dirección Málaga.
Foto: 26/07/2004, Francesc Sabaté Villaret.
Talgo 200 Málaga→Madrid entrando con paso directo por la estación de Álora.
Foto: Verano del 2004. Ale Galán.
Talgo 200 Madrid→Málaga a su paso por Fuente de Piedra, con la 269-403 a la cabeza.
Foto: Francesc Sabaté Villaret, 20/10/2004.
Talgo 200 Madrid→Málaga con la 269-402 al frente tras salir del túnel de los Tajos del Gaitán.
Foto: Xavier Español.
Talgo 200 Madrid→Málaga entrando a Fuente de Piedra con la 269-402 en cabeza.
Foto: Francesc Sabaté Villaret, 20/10/2004.
Talgo 200 Madrid→Málaga pasando por la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Sergio Moreno Pillo. 10/07/2005.
Talgo 200 Madrid→Málaga saliendo de la estación de La Roda de Andalucía, va remolcado por la 269-251.
Foto: José Francisco Pujazón. 07/12/2001.
Talgo 200 Málaga→Madrid cruzando el puente sobre el Guadalhorce, a unos 3 km de la estación de Bobadilla. Este puente fue construido en hormigón en los 70 en la nueva variante de Gobantes, tiene 7 tramos y 163 metros de longitud.
Foto: Xavier Español.
Talgo 200 Málaga→Madrid entrando en la estación de La Roda de Andalucía, con la 269-405 en cabeza.
Foto: Francesc Sabaté Villaret, 20/10/2004.
Talgo 200 Málaga→Madrid, en doble composición, a su paso por Los Prados, con la 269-404 en cabeza.
Foto: 5/07/2004, Francesc Sabaté Villaret.
Talgo 200 Málaga-Madrid, traccionado por la locomotora 269-411, a su paso por la estación de Los Prados.
Foto: 8/04/2003, Francesc Sabaté Villaret.
Talgo 200 Madrid→Málaga por la estación de Montilla.
Foto: Junio de 2001, Rafael Espejo Ramírez.
Talgo Algeciras→Madrid a su paso por Fuente de Piedra, con la 319-323 en cabeza, actualmente esta locomotora presta servicio en el Tren Turístico Al-Andalus.
Foto: Francesc Sabaté Villaret, 20/10/2004.
Talgo III embocando uno de los túneles del Desfiladero de los Gaitanes.
Foto: Revista Vía Libre nº 121.
Talgo III Málaga→Madrid a su paso por la estación de Montilla.
Foto: Año 1977, Jes Doblas Albiñana.
Talgo III Málaga→Madrid a su paso por la estación de Montilla.
Foto: Año 1977, Jes Doblas Albiñana.
Tren-Hotel Antonio Machado Barcelona→Málaga pasando por la estación de Aljaima.
Foto: José María Navarro Sánchez.
TRD Sevilla→Málaga pasando por el Puente de la Josefona, poco antes de llegar a la estación de El Chorro.
Foto: Juan Carlos Llorente. 19/09/2004.
Tren Correo Córdoba→Málaga en la estación de Montilla. Al frente una de las Compound de Andaluces serie 301-333, posteriormente en Renfe serie 230-4111 a 230-4143.
Foto: Años 20, sin datos de su autor.
Tren de »teleros» vacíos traccionado por la 319-234 en la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Francesc Sabaté Villaret, 20/10/2004.
Tren de viajeros en la estación de El Chorro.
Foto: Circa 1900, sin datos de su autor.
Tren porta coches dirigiéndose hacia Málaga cruzando el Desfiladero de los Gaitanes, acaba de salir del túnel nº 8, conocido como «túnel de Miguel».
Foto: Amoluc.
Tren de viajeros con la ALCO 2103 al frente, posiblemente se trate del Correo de Madrid. El tren va saliendo del túnel nº 11, conocido como el túnel de la Fuente. Este lugar es denominado »Los Albercones».
Foto: Manolo Ibáñez, por cortesía de Clemente González.
Automotor serie 593 cubriendo un servicio Málaga→Sevilla.
Foto: Rafa Alcaide.
Un »camello» cruzando el puente de la Falla Grande.
Foto: Año 1999. Archivo Renfe, Manel Pérez.
Locomotora 240 de Andaluces a punto de entrar en la boca norte del túnel nº. 9 o de la Falla Grande.
Foto: Archivo Solo de Zaldivar.
Locomotora 240 (ex serie 1400 de MZA, MTM, 1928) con un tren de tolvas gemelas entrando en la estación de Casariche.
Foto: Sin datos de su autor, año 1967.
Una 440 cruzándose con »su sustituta» de la serie 446 para el servicio de cercanías, en la estación de Aljaima.
Foto: José María Navarro Sánchez.
Automotor serie 596 con servicio Ronda→Málaga recoge viajeros con destino a Málaga en la estación de El Chorro.
Foto: Octubre de 2005. Miguel Ángel Terrero.
UT440 con paso directo por la estación de El Chaparral.
Foto: Año 1987. J.F. Bazaga, fue publicada en la revista Trenes Hoy nº 36.
UT440 con servicio de Cercanías saliendo de Álora con destino a Málaga.
Foto: Roelof Hamoen. 09/06/1994.
UT470 cruzando el túnel y viaducto de La Fuente, al fondo la estación de El Chorro.
Foto: Sin datos de su autor.
UT470 con librea de regionales en la estación de El Chorro.
Foto: Octubre de 2005, Miguel Ángel Terrero.
UT470 con servicio Bobadilla→Córdoba, retomando la marcha tras efectuar parada en la estación de Fuente de Piedra.
Foto: Francesc Sabaté Villaret, 20/10/2004.
UT470 cubriendo el Regional Bobadilla→Córdoba, saliendo de la estación de La Roda de Andalucía.
Foto: Julián Gutiérrez Rodríguez. 18/08/1997.
UT470 realizando el servicio Córdoba→Bobadilla, entrando en la estación de Fuente de Piedra.
Foto: Julio de 2008, Christopher Hofbauer.
Vista de la estación de El Chorro. Por aquella época tenía una gran actividad en torno al servicio de mercancías.
Foto: Postal L. Roisin, cortesía de José Antonio Ortega Anguiano.
Talgo Madrid→Algeciras con la 319-316 al frente, a su paso por la estación de Fernán Núñez.
Foto: Francesc Sabaté Villaret, 24/11/2005.
La 269-234 al frente de un tren porta-coches procedente de Córdoba y destino a La Roda de Andalucía, a su paso por la estación de Valchillón.
Foto: Francesc Sabaté Villaret, 24/11/2005.
UT 440-096 pasando por la estación de Cártama camino de Córdoba, recién salida de reparación del T.C.R. de Los Prados (Málaga). Esta unidad se encuentra preservada por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid y presta servicios como Tren Turístico.
Foto: José Luis Rupérez de la Vega. 01/04/2006.
La 269-268 remolcando el tractor 310-027 y un variado mercante con destino Los Prados. Espera pacientemente en la estación de Fuente Piedra para ser adelantado por el Tren Hotel Antonio Machado Barcelona→Málaga.
Foto: José Luis Rupérez de la Vega, 08/08/2006.
Electrotrén 432-004 realizando pruebas tras acabar de salir de reparación del T.C.R. de Los Prados (Málaga), se encuentra parado a la espera de un cruce en la estación de El Chorro.
Foto: José Luis Rupérez de la Vega, 22/11/1999.
La 269-230 con un mercancias procedente de Málaga llegando a Álora.
Foto: 09/06/1994. Ahrend01.
Cruce de trenes en la antigua estación de Gobantes. Tanto la estación como parte del trazado ferroviario que pasaba por este tramo de la línea Córdoba-Málaga, quedaron sepultados bajo las aguas por la entrada en servicio del pantano del Guadalhorce en el año 1973, procediéndose a construir una nueva variante.
Foto: 20/05/1943. Archivo Histórico Ferroviario, Museo del Ferrocarril de Madrid.
Estación de El Chorro. A la derecha asoma un automotor FIAT Littorina realizando un servicio Málaga→Sevilla, parece que esperando algún cruce.
Foto: Año 1954. Vicente Garrido Moreno. Archivo Histórico Ferroviario, Museo del Ferrocarril de Madrid.
Locomotora 030-2496 en la estación de La Roda de Andalucía. Fue fabricada por Fives-Lille en 1892 para Sur de España, donde llevó el nº 5 y bautizada con el nombre «GUADIX», al integrarse en Andaluces llevó el nº 275.
Foto: Martin J. Beckett, 09/06/1966.
Locomotora 240-2453 (Ex 4223 de Andaluces).
Foto: Circa 1960. Archivo Eduardo Ortega. Archivo Histórico Provincial de Málaga.
El 18 de septiembre de 1979 entra en servicio la electrificación de los 196 kilómetros de la línea Córdoba-Málaga. Desde ese día los Ferrobuses que cubrían el servicio entre las dos capitales andaluzas fueron sustituidos por unidades eléctricas de la serie 440, también se eliminó el cambio de tracción eléctrica por diésel en Córdoba.
Ya hubo un intento por parte de ANDALUCES de electrificar el tramo Bobadilla-Málaga allá por el año 1929, pero se desechó el proyecto.
Foto: Entrada a la estación de Málaga con la línea recién electrificada. Autor: Miguel Cano López-Luzzatti, septiembre de 1979. Revista Vía Libre nº 189.
Dos composiciones de tres coches del Ferrobús a su paso por Los Prados.
Foto: Año 1967. Jose Manuel Ponce Ortega.